PRESTANDA

Effekt 1984-1989 (hk=hästkrafter, kW=Kilowatt (skrivna tal kan justeras))

Notera att 1987 så fanns det en Generation 4 motor, som var en del av Porsche-Projektet (även mer känt som PP-Projektet) som var en bromsbänk-/dynotestad motor från Volvo Motorsport och som totalt uppmätte 396 hk, detta är dock den enda motor av sitt slag och förmodligen den enda kända motor som uppmätte nära 400 hk, detta var ej med svensk Grupp-A tilläggsklassning utan internationell. Och denna motor satt i bil #604 när den levererades till Finland 1987.

Mannen på Volvos test-center och ansvarig för bromsbänk var Bengt Andersson (i bild och film).

(bild från 240grupp-A.se© Arkiven)	(bild från 240grupp-A.se© Arkiven)
(bild från 240grupp-A.se© Arkiven)	(film från 240grupp-A.se© Youtubekanal)

Effekt i Nm (Nm=Newtonmeter) & Rpm (Rpm=Revolutions per Minute (Varv/Minut))

400 Nm – 4.000-6.000 Rpm (420 Nm – 4.000-5.5000 Rpm – 1986). Maxeffekt nåddes vid 5.500-6.600 Rpm och varvstopp nåddes vid 7.700 Rpm). 

Hastighet (uppmätt med slutväxel – 3.73:1 (skrivna tal kan justeras))

Mer roliga fakta (informationen är daterad 1984 och lånad från biltidningen Bilsport)

Var det något som en Volvo 240T Grupp-A lämnade så var det bra prestanda (även en original 240 Turbo)! Här kommer jag att demonstrera uppgifter om diverse prestanda från 1984.
Och här följer en jämförelsetabell mellan Volvo 240 Turbo Original (bil 1), Volvo 240 Turbo Cup (bil 2) och Volvo 240 Turbo Grupp-A (bil 3). Jämförelsen är från 1984, och är för att ge er läsare en ungefärligt beskrivning om vad skillnaderna var mellan de tre olika bilarna, vilket säkert många av er redan vet. Så detta är för er som inte vet.

(bild från Bilsport)

(240 Turbo – bild från Bilsport)	(Turbo Cup – bild från Bilsport)
(Grupp-A – bild från Bilsport)	(bild från RaceFoto)