SUNE OHLSSON /THOMAS STAMMLER #-

Ägare: Lars Thenander

Byggd av: Thomas Stammler

Byggår: 1992-93 (identitet överflyttad från tidigare kaross)

Chassi no#: –

Status: Registrerad gatbil

2006

(bild från Thomas Stammler) 

Idag

(bild från Bilsport)

Bakgrund

Under det tidiga 1990-talet letade Thomas Stammler efter en grupp-A-Volvo att köpa. Han kontaktade då Per Stureson för att få köpa hans bil, men den hade redan sålts 1987. Han fick då tipset av Per Stureson att istället kontakta Sune Ohlsson, då det ryktades om att hans Grupp-A-Volvo eventuellt kunde vara till salu. Sagt och gjort, Stammler kontaktade Sune Ohlsson och fick då istället köpa hans bil.

När väl Stammler hade fått hem bilen till Österrike så kollade han över bilens skick och tyckte att karossen var i så dåligt skick att han tog beslutet att göra ett karossbyte, något som i sig är underligt då bilen var relativt nybyggd! Men dessvärre så fick det bli en 244-kaross för att få tag på en 242-kaross i Österrike under tidiga 1990-talet var en omöjlighet enligt Stammler. När renoveringen vart avklarad så testades bilen endast på vanlig väg, men att det hade varit planer på att testa bilen på Salzburgring i Österrike, men på grund av hälsoskäl så gick detta inte att genomföra. Så den nyrenoverade bilen blev avställd i garaget, där den förblev i stillhet i över 10 år.

2006 så kom Stammler fram till att det aldrig skulle bli något mer körande med Volvon. Tankar om att sälja bilen då suget efter att renovera en ny bil hade kommit – en Fiat X1/9 Dallara – och då behövdes det kapital! Så Volvon sätts ut på annons på hemsidan Race Cars Direct (racecarsdirect.com) under 2006, men intresset var lågt under både 2006 och 2007, men att Stammlers Volvo 240 kommit ut till salu blev en stor snackis online bland Volvofolk! Särskilt i Sverige eftersom annonsen innehöll texten ”Volvo Grupp-A!

Till slut så säljer Stammler Volvon till en Lars Thenander 2008, som kommit hela vägen i från de norra delarna av Sverige. Och där så kom tankarna direkt till nya ägaren Thenander att göra ett karossbyte till en mycket mer korrekt 2-dörrars kaross, men att dessa planer lades på is bilen registreras istället i svenska bilregistret för att få köra bilen på gatan.

Notera väl att det vid tillfälle har florerat reportage här i Sverige där Lars Thenander har hävdat att det är han som har byggt denna bil, inte för att jag på något sätt vill ta något ifrån honom, så måste det tyvärr sägas att så är inte fallet – det var Thomas Stammler från Österrike som byggde denna Volvo. Rätt måste vara rätt. Och sett till att det idag är en Volvo 244 med diverse felaktiga (men även korrekta) delar så kan detta inte anses vara annat än en hyllningsbil av slag.

Text och research av Björn Ohlson©, www.240grupp-A.se©