| Ägare: |
| Byggd av: Sportpromotion |
| Byggår: 1982 |
| Chassi no#: – |
| Status: Står tävlingsklar |
1982

(bild från Peggen Andersson)
2025

(bild från bilwebauctions.se)
Tekniska bilder (2025)


(bild från bilwebauctions.se)
Bakgrund
Med bil byggd på en rå-kaross från Volvo anlände Halmstadbon och entreprenören Greger Petersson (Sportpromotion) till Volvo Turbo Cupen 1982, och under premiäråret som även var 1982 så knep Greger en fin 3:e placering totalt efter seriens avslut, där han slagits om topplaceringen! Det skrevs i tidningarna om att snyggast och proffsigaste stallet var Greger Petersson med en häftig transport, detta tillsammans med Per-Gunnar ”Peggen” Andersson som ingick i samma ekipage.

(Det proffsigaste teamet 1982 i Volvo Turbo Cupen – Sportpromotion teamet!)
Petersson ville dock mer under 1982, så senare på året så han lät modifiera Turbo Cup-bilen för att mer passa reglementet för Grupp-A och lät därför Magnum Racing bygga en ny motor för insprutning, och så drog Petersson sitt ekipage (tillsammans med vännerna Anders Olofsson (✞) och Peggen Andersson) mot Silverstone i England – Det föll sig nämligen som så att arrangören tyckte det var så kul att någon kom och tävlade med en så udda bil som en Volvo 240, att arrangören bjöd teamet på startavgiften menas Avon Tyres sponsrade med däck. Men man stötte på problem, insprutningsmotorn rasade tyvärr under träning (och när ingen tittade på sattes man i en förgasarförsedd turbo-motor (Turbo Cup) och motorhuven hölls sen stängd). Ekipaget tvingades emellertid att bryta med trasigt avgasrör senare.
Detta var första gången man gjorde entré i en internationellt sedd tävling med en Volvo 240, som dessutom var försedd med en turbo – Banade man idéer för Volvo om Grupp-A?


(Den milt modifierade Turbo Cup bilen (med standard bromsar!) på Silverstone in England 1982 med Anders Olofsson bakom ratten i bild 2)
Greger Petersson fortsätter att tävla i bilen i Turbo Cupen under säsongerna 1983-84, men att säsongen -84 blev det endast några enstaka tävlingar då han, med sitt företag Sportpromotion, tävlade och drev ett stall med en Volvo 240 Turbo i Grupp-A samtidigt. Totalt så slutade Petersson på en 8:e placering säsongen 1983 med en 1:a samt 3:e placering som bästa resultat under säsongen.

(Efter säsongen 1983 så bytte Greger Petersson fokus till Grupp-A och övergav därför Turbo Cupen, men bilen behöll han och hade för uthyrning)
Bilen lånas senare ut 1986 till Thomas Lindström (ja, vi alla vet ju vem han är), som för närvarande var hemma på ledighet från sin Europa Mästerskaps-turné i Grupp-A, och arrangörerna för Norrköpings Grand Prix ville att Lindström skulle delta tack vare sin dåvarande status inom racingvärlden, då han kommer från Norrköping. Lindström kör i Castrol Cup, där han i kvalet förlorar mot sin kusin Leif Lindström med endast fyra hundradelar! Senare i kval heatet så sätter han snabbaste varvtid och vinner med en tidsdifferential på 5 sekunder, men marginalen hade varit större om det inte vore för att bromsarna tagit slut redan efter tre varv körda! Så han tvingades slå av på tempot men ändå mästrade Lindström motståndet, som enligt på pappret skulle vara bättre, med sekunder per varv.

(Vilken bil som helst kan bli bra med en mästarförare men inte tvärtom – Det bevisade Thomas Lindström i Norrköping GP 1986!)
Senare under 1986 så sökte Sportpromotion någon att hyra ut bilen till, och boråsaren Tommy Karlsson hyr bilen (som förövrigt var en rookie-förare som gjort sin första tävling 1984!) och tävlar med den i Turbo Cupen åren 1986-88, där den lackas om för att efterlikna hur Eggenbergers bilar såg ut 1985. Under dessa år så har Karlsson hjälp från Söderqvist Racing Sport (SRS), detta då han jobbade för Hans-Åke Söderqvist under detta tillfälle. Sportpromotion-bilen används även vid utställningar och ibland även för att låta Volvo-folk åka med på gamla Torslanda området, detta då SRS höll till i lokaler där, och hade sedan innan nära kontakt med Volvo. Till exempel så var Volvoanställda från Japan och gjorde ett besök på Volvo 1988, så då ställde Tommy Karlsson upp med bilen och bjöd på en åktur. Resultatmässigt så blev bästa resultaten två 3:e placeringar på Mantorp samt på Kemora under 1986-88, bilen lämnades sedan tillbaka Petersson efter 1988.

(Som Rookie så gjorde Tommy Karlsson kanske inte toppresultat med Gregers Petersson gamla Turbo Cupbil men snygg var den!)
Bilen blir stillastående mellan 1989-1994, där Sportpromotion modifierar om bilen för långdistansracing (med en B23 sugmotor med dubbla Dellorto-förgasare och extraktor grenrör), och gick då i SLC (Svenska Långdistans Cupen), där Petersson och Peggen Andersson körde och vann på Mantorp Park 1994 under samma helg som STCC (Swedish Touring Car Championship) gick av där.
Sedan dess har bilen stått i orört, och är i väldigt gott skick, väl förvarad i Peterssons lokaler hemma i Halmstad. Under sensommaren 2025 så kom bilen ut till salu på bilwebauctions.se, där den senare också såldes.

(Greger Petersson är en gedigen bilsamlare, och har i stort sett en tävlingsbil från varje tidsepok av Volvos främsta tävlingsbilar!)
Text och research av Björn Ohlson©, www.240grupp-A.se©
Tävlingskalender
Fattas det tävlingar så kan detta bero på att bilen antingen inte deltog eller så finns det ej data att tillgodose med. * markerar sista tävlingen för säsongen, enskilda tävlingar markeras ej. ✞ markerar att personen ej längre finns i livet.

År: 1982-1994
Ägare: Sportpromotion AB ![]()
Serier: Volvo Turbo Cup, Europeiska Mästerskapen i Grupp-A, Norrköping Grand Prix & Svenska Långdistans Cupen (SLC)
Utseende/Livery: Sportpromotion/Sibylla
Förare:
![]() Greger Petersson |
![]() Anders Olofsson ✞ |
![]() Thomas Lindström |
![]() Tommy Karlsson |
![]() Per-Gunnar Andersson |









