Ägare: Tobias Härentorp  |
| Byggd av: Volvo Motorsport |
| Ombyggd av: Per-Åke Karlsson |
| Byggår: 1985 |
| Uppdaterad: Av Volvo Motorsport 1986 |
| Status: Registrerad gatbil |
1985
(bilder från 240grupp-A.se© Arkiven)
1986
(bild från Niklas Larsson)
Senast kända utseende
(bild från Garaget.org)
Bakgrund
Byggdes på en 242-kaross med taklucka och USA-front (skärmar, blinkers, lyktor samt grill). Volvo behövde en bil att visa upp på utställningar, hos bilåterförsäljare och andra motortillställningar runt om i Europa 1985, så Volvo Motorsport fick i uppgift att bygga en mockupbil. En mockup är en bil som ger (i detta fall kunden) information om hur en av Volvos tävlingsbilar såg ut på nära håll. Bilen gick naturligtvis att köra, fast den var bara utrustad med en standard B21-turbomotor. Den var för övrigt så gott som helutrustad med luftdämpare, kompletta AP-bromsar, skyddsbur, en Recaro-stol, 6-punktsbälte och även riktiga centrumbultsfälgar från BBS med mera (notera även att man behöll dropplisterna men att man lackerade dem). Bilen folierades även för att se ut som Eggenbergers tävlingsbilar 1985.
| Förklaring: Mockup innebär att bilen i detta fall har modifierats för att efterlikna en tävlingsbil av samma modell, detta utan att ha tävlingsbilens alla funktioner tillgängliga, oftast med standardmotor (och ibland fanns inte ens det) eller viss elektronik och så vidare. |
(Bild 1-2 & 4 är bilder från Japan då bilen stod utställd där på en mässa och där kan vi även se far och son, Tage och EM-mästaren 1985 – Thomas Lindström! Bild 3 är ifrån en europeisk utställning i någon slags idrottshall)
Bilen turnerades sedan runt mellan återförsäljare och utställningar i Europa (även i Asien) fram och tillbaka under 1985. Bilen hade vid ett tillfälle, beroende på vilken sida du kollade från, olika utseenden! Stod du på höger sida så var såg den ut som en bil från Eggenberger Motorsport menas om du stod från vänster sida så såg den ut som en bil från Magnum Racing. Detta skall dock bara ha skett vid tillfälle när man skulle fotografera Ulf Granberg och Anders Olofsson för PR-bilder för medialt syfte, något som man kunde se på bilderna längst upp på sidan.
1986 så uppdaterades bilen med den nyare fronten (skärmar, lyktor samt grill), samma färger som RAS Sport/Nordica-bilarna hade samt att man bytte ut fälgarna mot Speedline. Och här gällde samma som 1985, bilen skulle skickas runt och visas upp på diverse bilmässor i Sverige då inga andra uppgifter finns hur vida bilen befunnits sig på mässor i Europa.
(En jämförelse – bild 1 mockup och bild 2 ”the real deal”, inte så stor skillnad eller hur?)
Vid ett tillfälle, när bilen stod utställd i Belgien 1986, så skall en belgisk förare ha fått låna bromsarna från utställningsbilen. Huruvida de kom tillbaka eller inte berättar inte historien.
Bilen såldes sedan till Leif Wiik ✞ i Finland efter avtjänad tid som PR-bil för Volvo 1987.. Tanken var att den gamla utställningsbilen skulle användas som reservdelsbil av Wiik, fast bilen förblev intakt och såldes senare vidare till Berndt-Inge Steffansson (Steffansson Automotive ”SAM”) i Sverige.
En man vid namn Per-Åke Karlsson fick reda på detta och åkte till Kungälv (där Steffansson Automotive ”SAM” låg vid tillfället) för att titta på bilen som blivit till salu igen. Men den prislappen hade Karlsson inte ekonomi till, så frågan kom om han endast kunde köpa karossen (utan alla grupp A-delarna). Detta såg Steffansson inte som något problem då han visste att de eftertraktade delarna skulle bli lättsålda oavsett.
Karlsson hade under årens lopp samlat på sig ett gediget reservdelslager från flertalet 240-bilar av blandade sorter, bland annat så hade han en rejält krockad 244 Turbo 1984 (som endast skulle ha gått 400 mil!), som fick bli donator till karossen som han köpt av Steffansson. Såklart köptes det ju också en hel del nytt, med tanke på att bilen skulle bli en snygg och rolig gatbil. Karossen saknade identitet (då den aldrig hade varit registrerad i bilregistret), så en gammal 242 från 1975 fick offras.
Resten är sedan egentligen historia, som man säger. Bilen byter ägare en del gånger under årens lopp och vid ett tillfälle ägdes bilen av (rikskändis bland det svenska Volvofolket) Henrik ”Jesus” Alfredsson.
Dessvärre så är bilen långt ifrån vad den en gång var…
Det enda idag som finns kvar, då bilen har varit en mockup, är de gamla rören i golvet där en gång luft-domkrafterna satt samt att lite elektronik i kupén fortfarande skall sitta på plats. Tänk dock på att detta aldrig var en äkta grupp-A-bil, endast en mockup.
Text och research av Björn Ohlson©, www.240grupp-A.se©