PRESTANDA

Effekt 1984-1989 (hk=hästkrafter, kW=Kilowatt (skrivna tal kan justeras)

1983 > 250 hk @ 6.000 rpm (186 kW)
1984 > 295 hk @ 6.000 rpm (220 kW)
1985 > 320 hk @ 6.600 rpm (238 kW)
1986 > 350 hk @ 6.600 rpm (261 kW)
1987 > 350 hk @ 6.600 rpm (250 kW) – (finns dokument från test i februari 1987 som anger 274 kW = 368 hk)
1988 > 360 hk @ 6.600rpm (268 kW)
1989 > 370-380 hk @ 6.600 rpm (276-283 kW) – (med svensk Grupp-A tilläggsklassning – bil 405)

Notera att 1987 så fanns det en Generation 4-motor, som var en del av Porsche-Projektet (även mer känt som PP-Projektet) som var en bromsbänk-/dynotestad motor från Volvo Motorsport och som totalt uppmätte 396 hk (295 kW). Detta är dock den enda motorn av sitt slag och förmodligen den enda kända motor som uppmätte nära 400 hk. Detta var ej med svensk Grupp A-tilläggsklassning utan internationell. Och denna motor satt i bil 604 när den levererades till Finland 1987.

Mannen på Volvos testcenter och ansvarig för bromsbänken var Bengt Andersson ✞ (i bild och i film).

(Foto credit – 240grupp-A.se© Arkiven)

Effekt i Nm

400 Nm – 4.000-6.000Rpm (420Nm – 4.000-5.5000Rpm – 1986). Maxeffekt nåddes vid 5 500–6 600 rpm och varvstopp nåddes vid 7 700 rpm.

Hastighet (uppmätt med slutväxel – 3.73:1 (skrivna tal kan justeras)

0-64,3 km/h > 3,4 s.
0-80,5 km/h > 4,3 s.
0-96,5 km/h > 6,0 s.
0-144,8 km/h > 9,8 s.
0-161 km/h > 12,5 s.
0-201,1 km/h > 23,5 s.
402 meter > 14,2 s.
Stående kilometer > 25,6 s.

Roliga fakta (daterat 1990 och lånat av motortidningen Teknikens Värld)

Test mellan BMW E30 M3, Ford Sierra Cosworth och Volvo 240 Turbo:

Hastighet (acceleration genom växlarna)	Tid i sekunder >
Med 75–90% differentiallåsning.	Volvo 240 Turbo (bil 405)	Ford Sierra Cosworth	BMW M3
Förare	Åke Ernstsson	Stig Blomqvist	Peggen Andersson
50-70k m/h	1,2s	1,6s	1,4s
50-90 km/h	2,4s	2,8s	2,8s
50-110 km/h	4,0s	4,0s	4,2s
50-130 km/h	5,6s	5,2s	5,8s
50-150 km/h	8,2s	6,7s	8,1s
50-170 km/h	11,6s	8,4s	11,0s
50-190 km/h	16,7s	10,7s	15,1s

Acceleration på fjärde (4) växel
Med 75-90% differential låsning.	Tid i sekunder >
90-110 km/h	2,5s	3,2s	3,6s
90-130 km/h	3,5s	5,2s	6,8s
90-150 km/h	4,8s	6,6s	9,4s
90-170 km/h	7,8s	8,4s	12,4s

Övrig information	Totalhastighet >
Hastighet efter 600m	193,5 km/h	206,7 km/h	195,7 km/h
Toppfart	275 km/h	310 km/h	290 km/h

Mer roliga fakta (informationen är daterad 1984 och lånad från biltidningen Bilsport)

Var det något som en Volvo 240T Grupp A lämnade, så var det bra prestanda (även en original 240 Turbo)! Här kommer vissa uppgifter om diverse prestanda från 1984 i en jämförelsetabell mellan Volvo 240 Turbo Original (bil 1), Volvo 240 Turbo Cup (bil 2) och Volvo 240 Turbo Grupp-A (bil 3).

Jämförelsen är från 1984, och är för att ge er läsare en ungefärlig beskrivning av vad skillnaderna var mellan de tre olika bilarna, vilket säkert många av er redan vet. Så detta är för er som inte vet eller som vill bli uppdaterade igen.

(Foto credit – Bilsport & RaceFoto)