Ägare: Marius Billerud  |
Byggd av: Volvo Dealer Team Australia  |
| Byggår: 1986 |
Ombyggnation 1990 (till Special Saloon): Knud E. Sørensen (Gamma Racing)  |
| Restaurerad 2009-2014: Thor Rustad |
| Chassi no#: 2428A1168048 |
| Status: Tävlas med i historic racing |
1986
(bild från 240Grupp-A.se© Arkiven)
2025
(bild från 240Grupp-A.se© Arkiven)
Tekniska bilder idag
Bakgrund (berättad i kronologisk ordning)
1986
Den högerstyrda 44-bilen byggdes i Australien på endast 6 veckor för att tävlas i långdistanstävlingarna Castrol 500 (Sandown) samt James Hardie 1000 (Bathurst) och var baserad på ett begagnat Volvo 242GT-chassi (en bil som då Mark Petch ägde) med de senaste delarna från Volvo Motorsport (VMS) i Sverige.
Alla 242GT i Australien är försedda med en unik identifikationsbricka i motorrummet. Den var alltid monterad på vänster fjäderbenstorn, vilket lämnades kvar på bilen och gjorde att 44-bilen lätt kunde kännas igen. Australian Volvo Dealer Team (AVDT) blev också tvungna att hyra in två mekaniker (Björn Scheuer & Frank Millqvist) från Volvo Motorsport i Sverige då man till exempel hade problem med att justera in bränslet på bränsleinsprutningssystemet på bilen, detta då bränslet skiljer sig mellan Norden och Australien.
(Bil 44 under uppbyggnad (bild 1-2) samt Frank Millqvist i beige overall (VMS) som hjälpte teamet på Bathurst 1986)
1987
44-bilen fraktas från Australien till Volvo Motorsport i Sverige för en genomgång, och tas sedan i beslag av Hans-Åke Söderqvist (Söderqvist Racing Sport (SRS)), som köpt bilen av Volvo Motorsport.
SRS inleder säsongen med att Peggen Andersson och Ulf Granberg kör på Anderstorp i de europeiska mästerskapen, men hade dessvärre tvingats att bryta då en slang till turbon brustit, detta efter att ha varit uppe på en tredjeplacering i tävlingen. SRS tävlar vidare med 44-bilen i de svenska och nordiska mästerskapen i grupp A 1987 med Peggen Andersson (svenska mästerskapen) och Ulf Granberg (nordiska mästerskapen).
Mellan tävlingar i Sverige (och Norden) så tävlar Granberg tävlar även tillsammans med finländaren Leif Wiik (✞) i Kemora 500 Midnattssolstävling, en nordisk långdistanstävling i Finland, där de hade legat bra till hela tävlingen men slutligen placerade sig som fyra totalt, detta efter att växellådan hade låst sig i femte växeln, och att man tvingats att köra med detta tills man passerade mållinjen!
Slutligen så blev Peggen svensk mästare i Grupp-A -87 efter att totalt ha dominerat hela säsongen med att vinna varje tävling, men han valde att stå över sista tävlingen då han redan hade säkrat sin titel poängmässigt (45 p totalt, menas Ulf Larsson, som slutade tvåa totalt, hade 28 p). Ulf Granberg placerade sig totalt på en tredje placering i de nordiska mästerskapen.
Sedan så skickades 44-bilen till Japan där Robert L. Kvist tävlade i Team Le Mans, då tillsammans med Anders Olofsson (✞) på Tsukuba och Sugo, Peggen Andersson på Fuji Speedway och Mauricio Sandro Sala på Suzuka i de japanska mästerskapen i Grupp-A (JTCC). Dessvärre såg man ingen framgång då samtliga tävlingar bröts.
Det var planerat att 44-bilen skulle tävlas med på Macau av SRS, men då den befann sig i Japan så verkade det uppstått någon slags tidskonflikt som gjorde bilen otillgänglig för SRS, så bilen förblev i Japan -87.
(44-bilen i Japan med bland annat Anders Olofsson (till vänster bild 2) och Robert L. Kvist)
1988
44-bilen kommer tillbaka till Sverige (efter Japan) och till Söderqvist Racing Sport (SRS), Seppo Palmroth från Finland hyr då bilen för att köra i de Finska/Svenska/Nordiska mästerskapen i Grupp-A 1988. Vidare så hyrs även bilen av de belgiska förarna Alain Plasch, Pascal Tillekaerts och Dominique Dehauthyr för att tävla i Spa 24-timmars i Belgien 1988.
(Seppo Palmroth i bild 1 och 44-bilen på Spa i Belgien på bild 3-4)
1989
Peter Pettersson köper bilen av SRS för att tävla i Svenska Mästerskapen 1989, varpå bilen blir ombyggd till vänsterstyrt efter en krasch i Norrköping Grand Prix -89 (sista året man för övrigt höll Norrköping GP). Bilen lackas då om i gult. Bilen hyrs ut till Hasse Svensson (bild 3) för att finansiera säsongen, som tävlar i ett par tävlingar i de svenska mästerskapen 1989. Senare säljer Peter Pettersson 44-bilen till Danmark till Knud E. Sørensen.
(Bild 1 som resulterade i att 44-bilen blev ombyggd till vänsterstyrd (bild 2) och Hasse Svensson med bilen (bild 3)
1990-2009
Under 1992/93 så blir 44-bilen ombyggd så att Knud E. Sørensen (i bild 1) skall kunna tävla med den, det var dessvärre så att under 90-talet så fanns det inga klasser för pensionerade Grupp-A bilar. Och då var Special Saloon det enda alternativet, så gamla grupp A-bilar gick ödet till mötes att bli ombyggda till Special Saloon.
(44-bilen ombyggd till Special Saloon 1992/93)
Precis som 44-bilen blev när Knud tävlade med den mellan 1993–1995. Knud säljer den nu ombyggda 44-bilen 1995, då till en landsman (dansk) som bodde i Spanien, och bilen fraktas dit.
(Ett sorti av tävlingsbilder med Knud E. Sørensen)
2009-2015
44-bilen dyker plötsligt upp på det tyska nätforumet Mobile.de, en annonshemsida för bilar av olika slag. Bilen hade varit försvunnen i hela 14 år(!). Anledningen till att 44-bilen hade varit försvunnen så länge berodde på att den hade varit i polisförvar i Spanien under alla dessa år.
Och saken som var som så var att personen (dansken) som köpt bilen, aldrig hann att tävla med 44-bilen (innan spansk polis tagit bilen i beslag), så hade bilen förblivit i samma skick som den dag då Knud E. Sørensen sålt den 1995 (som det fanns bevis på i framrutan på 44-bilen från dekaler från olika banor i Danmark under 1990-talet).
Flertalet potentiella spekulanter fick upp ögonen för 44-bilen och hörde av sig till Fernando Moret i Madrid (där bilen då befann sig), men många tvekade då det fanns väldigt vag information om bilen, och få kunde avgöra vad detta var för typ av bil, men att det fanns självklara delar på bilen (som den för den kunnige) kunde se att det rörde sig om en 80-tals racingbil av slag. Så ingen visste vad detta var för bil, inte ens Fernando som sålde bilen. Men Thor Rustad från Norge, med is i magen, väljer att göra affär och köpa den gamla tävlingsbilen, utan att själv veta vad han egentligen köper.
(44-bilen i sitt tråkiga skick där den fanns i Spanien vid tillfället 2009)
Thor Rustad påbörjar renoveringen och först så var Thors plan att bygga om bilen för att se ut som 605-bilen (som idag står på Volvos museum i Göteborg). Men efter en del efterforskningar av undertecknad så avbryts dessa planer! Bevis framkommer (tack vare undertecknad) – nämligen den gamla vagnsboken (som Peter Pettersson behållit efter att ha sålt 44-bilen till Danmark) med chassinummer, och det visar sig vara matching numbers!
Och det avslöjas att detta en gång har varit en av två högerstyrda grupp A-Volvo 240 som tävlade i Australien 1986, att detta är 44-bilen! Så tar renoveringen en ny riktning – valet att återställa 44-bilen gör att den återigen blir högerstyrd. Efter att 44-bilens långa renovering har blivit klar så ställs bilen ut några gånger i Norge samt i Sverige innan Mark Petch från Nya Zeeland ”köper tillbaka” bilen han en gång ansvarade för att bygga för över 30 år sedan!
(Steg för steg i renoveringen av 44-bilen)
2015-2018
Mark Petch fraktar hem bilen till Nya Zeeland 2015, väl hemma igen så görs några uppdateringar på bromsarna och motor, detta då bilen inte var i tävlingsskick utan mer utställningsskick. Sedan dess har bilen tävlats i diverse tävlingar för historisk racing på Nya Zeeland, då av vännerna och australiensaren John Bowe (bild 3-4) och Ulf Granberg, men även av Mark Petch själv (bild 1-3).
(Mark Petch i bild 3 tillsammans med vännen John Bowe)
2017 reste undertecknad och Ulf Granberg ner till Nya Zeeland, och var där under tre veckor magiska veckor. Detta då Ulf Granberg hade blivit tillfrågad av Mark Petch att köra 44-bilen vid två tillfällen – Skope Classic (Ruapuna, Christchurch) och Evolution Motorsport Classic Speedfest (Teretonga, Invercargill).
Tävlingar som var på Sydön i Nya Zeeland. På Skope i Ruapuna, under en tävling, så tvingades Ulf Granberg att bryta på grund av tekniska problem som nästan resulterade i att bilen lade sig på taket! Allt gick bra, men detta medförde några skador och jobb på bilen, något som undertecknad, Ulf Granberg, Mark Petch och kompisen Morris Brown spenderade merparten av en vecka med att åtgärda, vilket innebar att vi gick igenom hela bilen. På Skope i Ruapuna så hade vi även haft hjälp av Mark Petchs gamla mekaniker Randell Edgell samt Mark2 (i blå piké i bild 1) som vi valde att kalla honom.
(Tiden i Nya Zeeland glömmer undertecknad aldrig då detta blev mitt ögonblick att få uppleva racing som det kunde vara förr, eller i vart fall så nära man kunde komma!) Tack, Mark!)
2019-idag
Då Mark Petch hade blivit spekulant på en annan bil 2016 (603), som han kände att han hade en större personlig relation till, såldes 44-bilen under 2017 till Marius Billerud (Billerud Motorsport) i Norge. Där blev bilen stående under en längre period, resterande delar av Billeruds imponerande bilsamling. Planer på att tävla med 44-bilen fanns hela tiden i bakhuvudet på Marius Billerud, och 2025 så blev det verklighet, 44-bilen tävlades med på den erkända ”Ringen” (Nürburgring) i Tyskland! Och för att göra tillfället mer speciellt bjöds John Bowe in från Australien för att köra!
(Bilen 2019 och sedan 6 år senare på Nürburgring!)
Text och research av Björn Ohlson©, www.240Grupp-A.se©
Filmklipp med 44-bilen
(filmer från 240Grupp-A.se© Youtubekanal)
(film från Unique Car Magazine Youtube kanal samt theFASTfiles.com Youtubekanal)
Tävlingskalender
Fattas det tävlingar så kan detta bero på att bilen antingen inte deltog eller så finns det ej data att tillgodose med. * Markerar sista tävlingen för säsongen, enskilda tävlingar markeras ej. ✞ Markerar att personen ej längre finns i livet.
År: 1986
Ägare: Australian Volvo Dealer Team (AVDT) (Volvo Motorsport) 
Serier: Sandown Castrol 500 & James Hardie Bathurst 1000
Utseende/Livery: Australian Volvo Dealer Team/Nordica/Valvoline
Förare:
 John Bowe |
 Alfredo Costanzo |
| Datum | Bana | Förare | Mästerskap |
| 860914 | Sandown Slutresultat – DNF (orsak länkarm bak)  |
John Bowe Alfredo Costanzo |
Sandown Castrol 500 |
| 861005 | Bathurst Slutresultat – DNF (orsak motor)  |
John Bowe Alfredo Costanzo |
James Hardie Bathurst 1000 |
År: 1987-1988
Ägare: Söderqvist Racing Sport
Serier: Japanska Mästerskapen i Grupp-A, Europeiska Mästerskapen i Grupp-A, Nordiska Mästerskapen i Grupp-A, Kemora 500, Svenska Mästerskapen i Grupp-A, Fuji Inter-Tec, Finska Mästerskapen i Grupp-A, Norrköping GP & Sturup Raceway
Utseende/Livery: SRS, SRS/Beckers, SRS/Union, Team LeMans/Nordica
Förare:
 Robert L. Kvist |
 Anders Olofsson ✞ |
 Ulf Granberg |
 Per-Gunnar Andersson |
 Leif Wiik ✞  |
 Mauricio Sandro Sala  |
 Seppo Palmroth |
Alain Plasch  |
Pascal Tillekaerts |
 Hans Berglund ✞ |
 George Bakajev |
| Datum |
Bana |
Förare |
Mästerskap |
| 870510 | Mantorp Slutresultat – 1 Övrig info: Pole position: 01:28.65 & Snabbaste varv: 1:28.96 |
Per-Gunnar Andersson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
| 870524 | Anderstorp Slutresultat – DNF (orsak turboslang lossnade)  |
Ulf Granberg Per-Gunnar Andersson |
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A |
| 870530 | Knutstorp Slutresultat – 1 Övrig info: Snabbaste varv: 1:07.101 |
Per-Gunnar Andersson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
| 870613 | Anderstorp Slutresultat – 10 Övrig info: Snabbaste varv: 1:46.551 |
Ulf Granberg |
Nordiska Mästerskapen i Grupp-A |
| 870614 | Anderstorp Slutresultat – 1 Övrig info: Pole position: 1:45.231 & Snabbaste varv: 1:47.078  |
Per-Gunnar Andersson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
| 870705 | Falkenberg Slutresultat – 1 Övrig info: Pole position: 45.83 |
Per-Gunnar Andersson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
| 870718 | Kemora Slutresultat – 4  |
Ulf Granberg Leif Wiik ✞ |
Kemora 500 |
| 870726 | Kinnekulle Slutresultat – 1 |
Per-Gunnar Andersson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
| 870726* | Kinnekulle Slutresultat – 1  |
Per-Gunnar Andersson |
Grupp-A plus SSK (Röverheat) |
| 870809 | Ahvenisto Slutresultat – 1 |
Ulf Granberg |
Nordiska Mästerskapen |
| 870829 |
Tsukuba  Slutresultat – DNF  |
Robert L. Kvist Anders Olofsson ✞ |
Japanska Mästerskapen i Grupp-A |
| 870919 | Sportsland Sugo Slutresultat – DNF  |
Robert L. Kvist Anders Olofsson ✞ |
Japanska Mästerskapen i Grupp-A |
| 871114 | Fuji Speedway Slutresultat – DNF (orsak krasch)  |
Robert L. Kvist Per-Gunnar Andersson |
Fuji Inter-Tec |
| 871204* | Suzuka Slutresultat – DNF  |
Robert L. Kvist Mauricio Sandro Sala |
Japanska Mästerskapen i Grupp-A |
| 880430/0501 | Sadan Auton Ajot Slutresultat – ?  |
Seppo Palmroth |
Finska Mästerskapen i Grupp-A |
| 880515 | Mantorp Slutresultat – 9 |
Seppo Palmroth |
Nordiska Mästerskapen i Grupp-A |
| 880528/29 | Hämeelinna Race Slutresultat – ? |
Seppo Palmroth |
Finska Mästerskapen i Grupp-A |
| 880604/05 | Ahveniston NM-Vauhtipäivät Slutresultat – 4  |
Seppo Palmroth |
Finska/Nordiska Mästerskapen i Grupp-A |
| 880612 | Anderstorp Slutresultat – DNF  |
Seppo Palmroth |
Finska/Nordiska Mästerskapen i Grupp-A |
| 880702/03 | Kemora Slutresultat – ? |
Seppo Palmroth |
Finska Mästerskapen i Grupp-A |
| 880731 | Spa Slutresultat – 15  |
Alain Plasch Pascal Tillekaerts |
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A |
| 880820/21 | Kemora Slutresultat – ?  |
Seppo Palmroth Hans Berglund ✞ George Bakajev |
Kemora 500 |
| 880828 | Jyllandring Slutresultat – DNF |
Seppo Palmroth |
Nordiska Mästerskapen i Grupp-A |
| 880910/11 | Kemora Slutresultat – ? |
Seppo Palmroth |
Finska Mästerskapen i Grupp-A |
År: 1989
Ägare: Peter Pettersson (P&B Racing)
Serier: Svenska Mästerskapen i Grupp-A, Norrköping GP & Sturup Raceway
Utseende/Livery: Nordica
Förare:
 Peter Pettersson |
 Hasse Svensson |
| Datum |
Bana |
Förare |
Mästerskap |
| 890507 | Mantorp Slutresultat – 8  |
Peter Pettersson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
| 890511 | Norrköping GP Slutresultat – DNF  |
Peter Pettersson |
Norrköping GP |
| 890528 | Knutstorp Slutresultat – DNF |
Peter Pettersson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
| 890611 | Anderstorp Slutresultat – 13 |
Peter Pettersson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
| 890709 | Falkenberg Slutresultat – ? |
Peter Pettersson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
| 890730 | Kinnekulle Slutresultat – 7  |
Peter Pettersson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
| 890806 | Knutstorp Slutresultat – DNF |
Peter Pettersson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
| 890827 | Sturup Slutresultat – 8  |
Hasse Svensson |
Sturup Raceway |
| 890910 | Knutstorp Slutresultat – DNS |
Hasse Svensson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
| 890917* | Kinnekulle Slutresultat – DNS |
Peter Pettersson |
Svenska Mästerskapen i Grupp-A |
År: 1993-1995
Ägare: Knud E. Sørensen (Gamma Racing)
Serier: Svenska Mästerskapen i Special Saloon & Danska Mästerskapen i Special Saloon
Utseende/Livery: Nordica/Gamma Racing
Förare:
Knud E. Sørensen
| Datum |
Bana |
Förare |
Mästerskap |
| 930502 | Åbningsløbet Jyllandsringen GP Slutresultat – 17 |
Knud E. Sørensen |
Danska Mästerskapen i Special Saloon |
| 930815 | Knutstorp Slutresultat – 19 |
Knud E. Sørensen |
Svenska Mästerskapen i Special Saloon |
| 940424 | Åbningsløbet Jyllandsringen Slutresultat Heat 1 – 9 Slutresultat Heat 2 – 8 |
Knud E. Sørensen |
Danska Mästerskapen i Special Saloon |
| 940820-21 | Jyllandsringen GP Slutresultat Heat 1 – DNS Slutresultat Heat 2 – DNF |
Knud E. Sørensen |
Danska Mästerskapen i Special Saloon |
År: 2016-2017
Ägare: Mark Petch 
Serier: Skope Classic, Evolution Motorsport Classic Speedfest & Gulf Western Oil Touring Car Masters
Utseende/Livery: Austalian Volvo Dealer Team/Nordica/Valvoline
Förare:
 Mark Petch |
 John Bowe |
 Ulf Granberg |
| Datum |
Bana |
Förare |
Mästerskap |
| 160205-07 | Rupuna Slutresultat – ?  |
Mark Petch |
Skope Classic |
| 161028-30 | Sydney Motorsport Park Slutresultat – 9  |
John Bowe |
Gulf Western Oil Touring Car Masters |
| 170203-05 | Rupuna Slutresultat – ?  |
Ulf Granberg |
Skope Classic |
| 170217-19 | Teretonga Slutresultat – ?  |
Ulf Granberg |
Evolution Motorsport Classic Speedfest |
| 180000 | ? |
John Bowe |
? |
År: 2017-
Ägare: Marius Billerud
Serier: Belmont Oldtimer Grand Prix
Utseende/Livery: Austalian Volvo Dealer Team/Nordica/Valvoline
Förare:
 John Bowe |
| Datum | Bana | Förare | Mästerskap |
| 250802 | Nürburgring  Slutresultat – DNF (orsak rem till vattenpump)  |
John Bowe |
Belmont Oldtimer Grand Prix |
| 250803 |
Nürburgring Slutresultat – DNF (orsak rem till vattenpump) |
John Bowe |
Belmont Oldtimer Grand Prix |