TL Racing #240A 401

Ägare: Mark Petch
Byggd av: TL Racing AB
Restaurerad 2017 av: Pelle Nilsson (Wargia Engineering) & Ulf Granberg (Granberg Produktion) tillsammans med Joakim Magnusson, Rune Larsson, Mikael Letterström & Mark Petch
Byggår: 1984
Chassi no#: 603/245283 (240A 401/245274 1984-1985)
Status: Undergår renovering

1984

(bild från 240grupp-A.se© Arkiven)

2017

(bild från Mark Petch)

Tekniska bilder 1984
 
(bilder från Ronald Janssens)

Tekniska bilder 2000
  
  
   
 
(bilder från Pelle Nilsson)

Bilder renovering 2017
   
        
  
   
  

(bilder från 240grupp-A.se© Arkiven, Pelle Nilsson & Mark Petch)

Bakgrund (berättad i kronologisk ordning)


1984


TL Racing AB bygger två identiska Grupp-A bilar (240A 401 & 402) hemma i Norrköping (en ordinarie bil samt en reservbil). Säsongen inleds med att Thomas Lindström kör tillsammans med belgaren Valentin Simons (bild 2-3) i de två första tävlingarna (Monza samt Vallelunga i Italien) efter det så anslöt sig Anders Olofsson ✞ (bild 4) till teamet igen. Det är en bra säsong då teamet alltid låg i bland topp tio där bästa placeringarna var en fjärde placering på Zeltweg i Österrike och en tredje placering i finalen på Mugello i Italien. Efter säsongen -84 så säljs både bilar, där 401-bilen säljs till Volvo Motorsport (VMS) menas reservbilen, 402 (bild 1), såldes till Portugal via Volvo Portugal till en privatperson vid namn António Rodrigues.


(Thomas Lindström fortsatte i det svarta temat även 1984 tillsammans med Valentin Simons och Anders Olofsson ✞)

Vintern/hösten 1985


401-bilen kom att ingå Volvos nya Dealer Team med Eggenberger Motorsport, där den ägs av Volvo Motorsport och skulle komma att funka som en referens-/test- eller i nödfall, reservbil, för Eggenberger. Bilens högra och vänstra sida lackas om med två olika röd/vita teman, då man inte definitivt bestämt sig för hur bilens färger/tema skulle bli, detta var sent 1984 under försäsongen (när man testade i betydligt varmare Frankrike på Nogaro). 401-bilen hade fortfarande 1984 års specifikation (Gen2) under tiden med Eggenberger. I vilken utsträckning 401-bilen användes under tester 1985 är inte känt men att bilen kom aldrig att användas under tävling.

 
(Den svarta bilen blev vit, men endast exteriört! Notera även att bilen såg olika ut från vänster och höger sida)

Vintern/hösten 1986


Vintern 1985 så skriver Volvo kontrakt med RAS Sport (Ring Auto Sport) från Belgien, och 401-bilen får tidigt under 1986 en mer dokumenterad aktiv roll som testbil, då Volvo Motorsport uppdaterar 401 till 1986 års specifikation (Gen4) och bygger samtidigt om bilen till högerstyrd. 401 lackas om i samma färger som övriga RAS-bilar (vit/blå/grå). Då Volvo Motorsport uppdaterat 401 så gav man samtidigt bilen ett nytt chassinummer, som blev 603, då samtliga bilar 1986 hade fått ett nytt chassinummer (601-607), som finns att läsa mer om på CHASSI-SIDAN.

RAS Sport och VMS (Volvo Motorsport) utför tester med 603 och kommer fram till att 603-bilen var snabbare i högerkurvor (anledningen till dessa tester var låg till grund då de flesta banor är högerorienterade). Trots resultatet så väljer RAS Sport ändå att fortsätta köra med de vänsterstyrda bilarna man hade (601, 602, 604 & 605). Detta berodde på att det blev alldeles för kort tid för förarna vänja in sig att köra högerstyrt (det och att det bara var några få månader kvar tills dess att säsongen startade, och man hade mycket testkörning kvar att göra för att ställa in övriga bilar inför säsongen). Bäst i test hade Ulf Granberg varit då han hade haft tidigare erfarenheter med att köra högerstyrt sedan Volvo Cupen på 1970-talet, även Thomas Lindström hade erfarenheter av detta men att hans tider inte varit likvärdiga till Granbergs.


(Enda bilden, som dessvärre är en ’Print Screen’ från ett filmklipp, som finns på 603 som högerstyrd med RAS Sport – film från 240grupp-A.se© Youtubekanal)

Våren/hösten 1986


På vårkanten av mars/april så säljer Volvo Motorsport 603-bilen till Volvo Australiens nystartade fabriksstall – Australian Volvo Dealer Team (AVDT). Mark Petch (NZ) samt John Sheppard (AVDT) hade då varit på plats på Monza under tester/PR-arrangemang för motorjournalister (där Ulf Granberg skjutsat motorjournalister några varv på Monza-banan) anordnat av Volvo Motorsport. Petch (NZ) och Sheppard (AUS) blev erbjudna att köpa 603-bilen på plats, ett tillfälle dem tog! 603-bilen, som blivit uppdaterad med senaste specifikation för 1986. Till en början i Australien så kör enbart John Bowe (AUS) 603-bilen men senare in på säsongen så kör Robbie Francevic (NZ) uteslutande 603-bilen. I slutet av säsongen så kör Graham McRae ✞ (NZ) och Neville Crichton (NZ) 603-bilen på James Hardie 1000 på Bathurst, detta då Francevic (NZ) hade blivit sparkad från AVDT på grund av meningsskiljaktigheter med team-chefen John Sheppard (AUS). Men med redan samlade poäng så vinner Francevic (NZ) de Australiensiska mästerskapen i Grupp-A (med 5 poäng över George Fury (AUS) som kommit tvåa i sin Nissan Skyline). Kort därefter så meddelar Volvo att de nu kommer att dra sig ur att tävla i Grupp-A. Detta innebar att Volvo återkallade 603-bilen tillsammans med två andra bilar (405-bilen & 2428A1168048) från Australien till Sverige i november 1986.

Christer Simonsen hade då visat intresse att köpa 603-bilen av Volvo Motorsport, och gör så under vintern 1986.

 
(603-bilen i Australien 1986)

1987


Team CMS, bestående av far och son (Kurt ✞ och Christer Simonsen, tävlar i de Europeiska Mästerskapen i Grupp-A (ETC) med 603-bilen där de placerade sig som bäst på en sjätte plats på Donington i England och totalt som 21:e bil i Spa 24-timmars i Belgien, där Simonsens kör tillsammans med belgaren Jean-Marie Baert (som kört Volvo med GTM 1984). De klarar sig till en tredje plats totalt i sin klass för bilar över 2500cc.


(603 med Team CMS i ETC 1987 – film från 240grupp-A.se© Youtubekanal)

Team CMS blir, tack vare sin tredje placering, inbjudna (i slutet av november) att tävla i Macau Grand Prix, de tävlar dock aldrig då de istället hyr ut 603-bilen till Hans-Åke Söderqvist (Söderqvist Racing Sport-SRS) på plats i Macau. Anledningen till detta var att SRS hade lovat Kamachi att tävla med två bilar, men en bil (2428A1168048), hade dessvärre fastnat i Japan efter Fuji Inter-Tec. Men att SRS då lyckades att övertyga team CMS att stå över att tävla i utbyte mot ett bra gage. 603-bilen fixas kvickt upp i Kamachi tema (som Volvo haft även 1986), och 603-bilen körs sedan av italienaren Gianfranco Brancatelli (Volvo 1985) som dessvärre tvingas avbryta tävlingen på grund av en trasig differential (vilket då kanske även hade kunnat bli Team CMS öde då..).


(Branca i 603 på Macau 1987 där han tyvärr tvingades att avbryta på grund av en havererad diff.)

1988


603-bilen är ännu kvar med Söderqvist Racing Sport i början av 1988, som bygget om 603-bilen till vänsterstyrd åt den italienske föraren Giorgio Chipelli (bild 1-2), då han skulle testköra bilen på Magione i Italien. SRS som inte vid detta tillfälle hade en bil använde därför CMS-bilen då SRS ville försöka att övertyga Chipelli att köpa en bil (som SRS då skulle bygga hemma i Sverige), dessvärre så föll affären igenom.

På vårkanten i april 1988 får Team CMS tillbaka den vänsterstyrda 603-bilen som sen lackas om i silver, och Team CMS tar in föraren Ulf Granberg och bildar Team CMS-Luna Racing. Granberg tävlar i de Svenska Mästerskapen i Grupp-A 1988 och blir tvåa totalt efter Lennart Bohlin i en BMW M3.


(Först Italien (bild 1-2) och sedan de Svenska Mästerskapen i Grupp-A (bild 3-4))

1989


Robert Koistinen (Finland) hyr 603-bilen av Team CMS, via mellanhanden Veli Packalen ✞ (vid bagagelucka i bild 1), som då jobbade på Team CMS, Koistinen testkör bilen på Gelleråsen i Sverige.


(En ung Robert Koistinen testar 603-bilen på Gelleråsen i Sverige, fortfarande i samma utseende som Ulf Granberg körde bilen i de Svenska Mästerskapen i Grupp-A 1988)

I Finland, 1,5h in i ett långdistanslopp på Kemora 500 på kommer Koistinen i slutet av den långa raksträckan på banan och då exploderar vänster bromsskiva, samtidigt går vänster styrstag av, vilket gör att bilen knappt går att styra, Koistinen får dock till slut stopp på bilen och då var han dryga 200 meter utanför banan! Innan olyckan inträffade så låg Koistinen tvåa i tävlingen. 603-bilen lackas därefter om till gul av Koistinen och han tävlar i de Finska Mästerskapen och även en deltävling i de Nordiska Mästerskapen på Anderstorp under 1989.


(Gul var en färg Robert Koistinen haft på tidigare tävlingsbilar han haft)

1990-1999


Christer Simonsen (Team CMS) får tillbaka 603-bilen från Finland efter säsongen -89, och vid ett tillfälle så skall några mekaniker från Team CMS testat 603-bilen, och kört av banan och rullat på taket, vilket resulterade i skador på tak samt höger c-stolpe. Team CMS säljer kort därpå 603-bilen (i sitt befintliga skick) till en Stefan Larsson (SL Turbo) i Värmland, och Stefan provkör endast 603-bilen en gång, på Gelleråsen, något som resulterade i att topplockspackningen gick sönder, efter detta så blir 603-bilen ståendes i 9 år.


(603-bilen på Gelleråsen)

1999-2016


Pelle Nilsson (Zacco-Pelle) köper den gamla 603-bilen i sitt befintliga skick, planen var att bilen skulle återställas till originalskick, så den tas isär och alla delar placeras i pallboxar, karossen ställs undan i väntan på renovering. Men tiden rullade på och Nilsson finner aldrig tiden till någon renovering, detta då han är egen företagare, och 603-bilen (läs karossen) blir stående i 7 år…

2016 så kontaktar Mark Petch från Nya Zeeland mig (Björn Ohlson), och säger att han är intresserad av att köpa 603-bilen, så jag kontaktar Pelle Nilsson. Och i augusti 2016 har Nilsson hunnit att sammanställa alla delar, varpå Petch (NZ) kommer på besök för att studera skicket på delar och kaross, och vill då att Nilsson skall renovera karossen på sitt företag, som är en stor mekanisk verkstad – Wargia Engineering i Vänersborg.


(603-bilen i det tråkiga skick Pelle Nilsson fann den i! Här behövs lite TLC)

2016-idag


I slutet av 2016 (i november) så kommer Mark Petch (NZ) tillbaka till Sverige, och har nu köpt 603-bilen av Pelle Nilsson. Petch (NZ) besöker Wargia Engineering och ser över renoveringen av karossen, som var ett tämligen stort projekt! Karossen var så illa tilltygad att mycket plåt var tvungen att bytas ut.

Efter lack (i juni 2017) så tar resterande av renoveringen plats tillsammans med Ulf Granberg, Mark Petch (NZ), Joakim Magnusson och Mikael Letterström (med flera) och i augusti 2017 så står 603-bilen färdig på hjul i rullande skick, och visas då upp i samband med VROM (Volvo Rendezvous Owner Meeting) utanför Volvos museum i Arendal i Göteborg. Under hösten 2017 så sätts 603-bilen på en container för att skeppas hela vägen till Nya Zeeland, och i november -17 så anlände 603-bilen till sin slutdestination hos Mark Petch, dess nya ägare i Nya Zeeland. Vidare väntar resterande arbete hos Petch’s mekaniker för att 603-bilen skall bli färdig och köras av en ivrig John Bowe (AUS) igen, som kört den över 30 år tidigare.

 
(603 från tom kaross till nästan färdig bil på hjul i Sverige och sedan i Nya Zeeland!)

Text och research av Björn Ohlson©, www.240grupp-A.se©

Tävlingskalender


Fattas det tävlingar så kan detta bero på att bilen antingen inte deltog eller så finns det ej data att tillgodose med.* markerar sista tävlingen för säsongen, enskilda tävlingar markeras ej. ✞ markerar att personen ej längre finns i livet.


År: 1984
Ägare: TL Racing AB
Serier: Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
Utseende/Livery: Cirkel Kaffe/TL Racing
Förare:


Thomas Lindström

Valentin Simons

Anders Olofsson ✞
Datum Bana Förare Mästerskap
840401 Monza
Slutresultat – 6
Thomas Lindström
Valentin Simons
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840408 Vallelunga
Slutresultat – 13
Thomas Lindström
Valentin Simons
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840429 Donington
Slutresultat – 15
Thomas Lindström
Anders Olofsson ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840513 Enna-Pergusa
Slutresultat – 6
Thomas Lindström
Anders Olofsson ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840610 Brno
Slutresultat – DNF (orsak lager)
Thomas Lindström
Anders Olofsson ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840617 Zeltweg
Slutresultat – 4
Thomas Lindström
Anders Olofsson ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840701 Salzburgring
Slutresultat – Okänt
Thomas Lindström
Anders Olofsson ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840708 Nürburgring
Slutresultat – 6
Thomas Lindström
Anders Olofsson ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840909 Silverstone
Slutresultat – 6
Thomas Lindström
Anders Olofsson ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840923 Zolder
Slutresultat – 5
Thomas Lindström
Anders Olofsson ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
1984 Anderstorp Tommy Wiking ✞ TEST – PRESSTEST
841021* Mugello
Slutresultat – 3
Thomas Lindström
Anders Olofsson ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A

År: 1984/1985
Ägare: Volvo Motorsport
Serier: (Endast test)
Utseende/Livery: Eggenberger Motorsport
Förare:


Thomas Lindström

Gianfranco Brancatelli

Pierre Dieudonné

Sigi Müller
1985 Nogaro
Thomas Lindström
Gianfranco Brancatelli
Pierre Dieudonné
Sigi Müller
TEST – VOLVO/Eggenberger

År: 1985/1986
Ägare: Volvo Motorsport
Serier: (Endast test)

Utseende/Livery: Nordica
Förare:

Ulf Granberg

1986 Monza
Ulf Granberg

 

 

 

TEST – PUBLIC RELATIONS (PR)

År: 1986
Ägare: Austarlian Volvo Dealer Team (AVDT) (Volvo Motorsport )
Serier: Australienska Mästerskapen i Grupp-A, Better Brakes AMSCAR Series, Sandow Castrol 500 & James Hardie Bathurst 1000
Utseende/Livery: Australian Volvo Dealer Team/Nordica/Valvoline
Förare:


John Bowe

Robbie Francevic

Graham McRae ✞

Neville Chrichton
Datum
Bana
Förare
Mästerskap
860427 Adeladie
Slutresultat – 4
John Bowe
Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860501 Wanneroo
Slutresultat – DNF (kylarslang)
John Bowe
Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860518 Surfers Paradise
Slutresultat – 9
John Bowe
Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860525 Amaroo Park
Slutresultat Heat 1/3 – 2
Slutresultat Heat 2/3 – 1
Slutresultat Heat 3/3 – 1
John Bowe
Better Brakes AMSCAR Series
860601 Calder
Slutresultat – DNF (orsak topplockspackning)
86059 - John Bowe, Volvo - Calder 1986 - Photographer Ray Simpson
John Bowe
Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860615 Lakeside
Slutresultat – DNS (orsak motor)
Robbie Francevic
Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860622 Amaroo Park
Slutresultat Heat 1/3 – DNF
Slutresultat Heat 2/3 – 2
Slutresultat Heat 3/3 – 1
John Bowe
Better Brakes AMSCAR Series
860629 Winton
Slutresultat – 3
Robbie Francevic
Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860713* Oran Park
Slutresultat – 3
Robbie Francevic
Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860814 Sandow
Slutresultat – DNS (orsak tekniska samt politiska problem)
Graham McRae ✞
Robbie Francevic
Sandow Castrol 500
860905* Bathurst
Slutresultat – 11
Graham McRae ✞
Neville Chrichton
James Hardie Bathurst 1000

År: 1987-1990
Ägare: Team CMS Sweden
Serier: Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
Utseende/Livery: Team CMS Sweden 1987, Kamachi 1987 (Macau), Team CMS-Luna Racing 1988
Förare:


Christer Simonsen

Kurt Simonsen ✞

Jean-Marie Baert

Gianfranco Brancatelli

Giorgio Chipelli

Ulf Granberg

Robert Koistinen

Lasse Lethinen

Janina Österholm
Datum
Bana
Förare
Mästerkskap
870405 Donington
Slutresultat – 6
Christer Simonsen
Kurt Simonsen ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870419 Jarama
Slutresultat – DNF
Christer Simonsen
Kurt Simonsen ✞
Världs Mästerskapen i Grupp-A
870426 Estoril
Slutresultat – DNF (orsak bränle)
Christer Simonsen
Kurt Simonsen ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870525 Anderstorp
Slutresultat – ?
Christer Simonsen
Kurt Simonsen ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870607 Zolder
Slutresultat – 12
Christer Simonsen
Kurt Simonsen ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870614 Zeltweg
Slutresultat – DNS (orsak krasch under träning)
Christer Simonsen
Kurt Simonsen ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870628 Imola
Slutresultat – 10
Christer Simonsen
Kurt Simonsen ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870801 Spa
Slutresultat – 21
Christer Simonsen
Kurt Simonsen ✞
Jean-Marie Baert
Världs Mästerskapen i Grupp-A
870906* Silverstone
Slutresultat – 11
Christer Simonsen
Kurt Simonsen ✞
Världs Mästerskapen i Grupp-A
870913* Nogaro
Slutresultat – 14
Christer Simonsen
Kurt Simonsen ✞
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
871129 Macau
Slutresultat – DNF (Differential)
Gianfranco Brancatelli
Macau Guia Race
880403 Magione
Slutresultat – ?
Giorgio Chipelli
Italienska Mästerskapen i Grupp-A
880515 Mantorp
Slutresultat – 2
Ulf Granberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
880515 Mantorp
Slutresultat – 8
Kurt Simonsen ✞ Nordiska Mästerskapen i Grupp-A
880529 Knutstorp
Slutresultat – 2
Ulf Granberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
880605 Ahvenisto
Slutresultat – DNF
Kurt Simonsen ✞ Nordiska Mästerskapen i Grupp-A
880612 Anderstorp
Slutresultat – 1
Ulf Granberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
880710 Falkenberg
Slutresultat – DNF (Orsak krasch)
Ulf Granberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
880807 Knutstorp
Slutresultat – 2
Ulf Granberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
880807 Knutstorp
Slutresultat – 13
Christer Simonsen Special Saloon
880904* Kinnekulle
Slutresultat – 1
Ulf Granberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890513/14 Hämmelina Race
Slutresultat – ?
Robert Koistinen
Finska Mästerskapen i Grupp-A
890603/04 Ahvenistion VM-Vauhtipäivät
Slutresultat – ?

Robert Koistinen
Finska Mästerskapen i Grupp-A
890611 Anderstorp
Slutresultat Heat 1 – 9
Slutresultat Final – 6

Robert Koistinen
Svenska/Nordiska Mästerskapen i Grupp-A
890617/18 Kemora
Slutresultat – ?
Robert Koistinen
Finska Mästerskapen i Grupp-A
890715/16 Kemora 500
Slutresultat – 10
Robert Koistinen
Lasse Lethinen
Janina Österholm
Nordiska ”Mästarmötet” i Grupp-A
890805/06 Ahvenistion Syyskilpailu
Slutresultat – ?
Robert Koistinen
Finska Mästerskapen i Grupp-A
890827 Sturup
Slutresultat – 3
Robert Koistinen
Sturup Raceway
890909/10 Kemora
Slutresultat – ?
Robert Koistinen
Finska Mästerskapen i Grupp-A
900610 Anderstorp
Slutresultat – DNF
Robert Koistinen
Svenska Mästerskapen i Grupp-A
error: Content is protected!