| Ägare: ISA-Racing, Tyskland. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Byggd av: GTM Engineering, Belgien. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Restaurerad 2003 av: ISA-Racing, Tyskland. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Byggår: 1984. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chassi no#: 240A 405. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status: Står tävlingsklar. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniska bilder 1985:  |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniska bilder 2003:         (bilder från Peter Kroeber) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984-första utseendet. (bild från 240grupp-A.se Arkiven) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Senast kända utseende. (bild från Peter Kroeber) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bakgrund
Berättad i kronologisk ordning.
Denna bil byggdes i Belgien av belgaren Guy Trigaux Motors (GTM Engineering) för det Belgiska teamet Belgium Volvo Dealer Team i 1984 European Touring Car Championship, då för de belgiska förarna Michel Delcourt och Pierre Diuedonné. Man deltog i Spa 24-timmars tävlingen, man placerade sig som 15:e bil i denna 24-timmars tävling. Mark Petch, en ingenjör/affärsman/raceförare från Nya Zeeland, kontaktar då Volvo Motorsport om att få köpa bilen och efter vissa svårigheter så lyckas Mark tillslut att få köpa 405-bilen från Sverige, fast via Belgien, där bilen än befann sig.
Efter mycket om och men och många på- och avlastningar på diverse flygplan så anländer bilen tillslut till Nya Zeeland i Januari. Guy Trigaux (GTM) var med på resan och hade anlänt dagarna innan själva bilen, då han lovat att hjälpa Mark att hjälpa till under de första tävlingarna. Även föraren Michel Delcourt var med då han skulle köra. När bilen hade anlänt till Nya Zeeland så var man nu väldigt försenad, då på grund av problematik med frakten hade uppstått i Tyskland, och man hade en lång resa med bil och 405-bilen på släpkärra. Men väl framme i Wellington så tvingades man starta från sista rutan och Michel Delcourt fick låna en bil för att hinna bekanta sig med banan några få varv endast, och var även den som skulle köra första delen av tävlingen, Marks egna förare, Robbie Francevic, skulle sedan köra resterande av tävlingen. Och trots att man startat sist så lyckades Delcourt/Francevic köra upp sig för att tillslut vinna tävlingen Nissan 500 Street Race i Wellington! Den första vunna utfärd var en otrolig bedrift när bilen anlände sent till banan och startade från sista ruta. Man gjorde en tävling till på Nya Zeeland och det var på Pukekohe där man kom fyra totalt. Och nu börjar ett nytt kapitel för Mark Petch Racing, för egna pengar så gör teamet entré i 1985 Australian Touring Championship (ATCC), där bilen uppträdde imponerande under det nya Grupp-A reglementet, man vinner vid två tillfällen och placerar sig som andra bil vid ett. Inte illa! Vid det här laget så var Robbie Francevic involverad inte bara som förare utan också i inställningarna på bilen. Senare under året fick 405-bilen en uppdatering för långdistanstävlingar i Sandown – Castrol 500 och Bathurst – James Hardie 1000. Wayne Eskersley var då ansvarig för byggandet av motor och Robbie får sällskap av Australiensaren John Bowe i Castrol 500 samt Bathurst 1000. Bilen lackas om i tre olika teman under säsongen. Förövrigt så kör Mark sedan själv tillsammans med Robbie i den Nyzeeländska serien Benson & Hedges, som är en serie som går på Manfield, Bay Park och Pukekohe där man vann i första, kom tvåa i andra och bröt i det tredje pga. en havererad differential.
Mark Petch Motorsport (som det bytt namn till) tävlade än en gång i Wellington 500 på Nya Zeeland nu med förarparet Robbie Francevic och EM-mästaren Thomas Lindström, dock så tvingas man bryta racet pga en sprucken oljeledning. Och man hade otur igen dryga veckan senare när Francevic/Lindström körde på Pukekohe då man tvingades bryta igen men där här gången var en trasig fördelare boven. När turen på Nya Zeeland var över så hägrade en ny säsong för teamet i Australien i ATCC. Teamet får tillökning med en extra bil och förare i form av John Bowe igen och 603-bilen och Robbie och John varvas mellan 405- och 603-bilen under säsongen.
Volvo drar sig ur racing jorden runt till del av Grupp-A reglementes ändringar och dispyter med FIA. Tre bilar (405, 603 och 2428A1168048) köps tillbaka till VMS Sverige och fraktas hem.
Söderqvist Racing Sport (SRS) köper 405-bilen och den ena av de två högerstyrda (2428A1168048) bilarna, Söderqvist Racing Sport hyr ut 405 till två Italienare som tävlar med bilen i Europeiska Mästerskapen. Ulf Granberg och Peggen Andersson kör NM. Senare under säsongen så kommer 405 tillbaka till Nya Zeeland igen, till Wellingtons gatloppstävling, med SRS tillsammans med sponsring av U-Bix Copiers och körde gjorde Ulf Granberg och Stig Blomqvist. 405 blir kvar på Nya Zeeland med bröderna Garry och Mike Pedersen (som även hade ansvarat för att Peggen Andersson kom och tävlade med sin bil redan 1986), de tävlar bilen i Benson & Hedges med förarna Ian ”Inky” Tulloch och Gary Croft.
Bilen plockas hem till Sverige, med slutdestination Steffansson Automotive (SAM) i Kungälv. Anders Lindberg åter sig att renovera och återbygga den nu trötta och slitna 405-bilen tillsammans med Ulf Svensson och Dan Boström. Anledningen till att Anders tog sig ann detta uppdrag för Steffansson var för att tävla med bilen i de Svenska Mästerskapen 1989. Anders slutar två totalt.
Åke Ernstsson från Svenljunga köper bilen av Steffansson och tävlar själv med den i de Svenska Mästerskapen 1990-91.
Bilen säljs till en bilsamlare i Österrike 1992 och som i sin väg äger bilen fram tills 2003.
2003 köper Peter Kroeber bilen, och bilen plockades ner för total renovering av kaross och diverse delar, karossen slipades ner och doppades i syra och är idag i totalt toppskick ut i centrummuttrarna. Peter har även tävlat med bilen vid några tillfällen. Per Stureson var även med vid något tillfälle och körde på Nürburgring där det blev toppvinst! Peters bil är en av få grupp-A bilar som idag existerar i toppskick! 2008 blev ett tråkigt år för mig och alla grupp-A fantaster, efter en tids sjukdom så gick Peter Kroeber bort 2008, Peter blev bara 58 år. Text och research av Björn Ohlson©, www.240grupp-A.se®
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Swedish
Arabic
Chinese (Simplified)
Dutch
English
French
German
Italian
Portuguese
Russian
Spanish