GTM Engineering #240A 405

1984

(bild från 240grupp-A.se© Arkiven)

Idag

(bild från Peter Kroeber)

Tekniska bilder 1984:
   

Tekniska bilder innan renovering 2003:
  
  
 

Tekniska bilder Efter/under renovering 2004:

Bakgrund

Bakgrund

Berättad i kronologisk ordning.

1984

405-bilen byggdes i Belgien av belgaren Guy Trigaux (GTM Engineering) för det Belgiska teamet Belgium Volvo Dealer Team 1984 för tävla med i European Touring Car Championship (ETC), de som primärt körde 405-bilen var de belgiska förarna Michel Delcourt och Pierre Diuedonné. Teamet var det enda Volvo team som deltog i Spa 24-timmar 1984.

I slutet efter säsongen 1984 så kontaktar en  Mark Petch (från Nya Zeeland), Bo Wikås (chef för Volvo Motorsport i Sverige) om att få köpa 405-bilen. Detta visade sig bli lite svårt, men efter en tids påtryckningar så lyckas Mark till slut att få köpa 405-bilen från Volvo Motorsport, som då fortfarande befann sig i Belgien.

(Volvos första kamouflerade fabriksteam – Dealers Volvo Belgium)

1985

Efter många om och men och många på- och avlastningar på diverse flygplan så anländer 405-bilen till slut till Nya Zeeland i Januari 1985. Guy Trigaux (bild 3) hade anlänt dagarna innan själva bilen till Nya Zeeland, detta då Guy hade lovat att hjälpa Mark Petch (till vänster i bild 3) under de första tävlingarna. Även föraren Michel Delcourt hade anlänt med Guy Trigaux, då han skulle köra 405-bilen. Så när väl bilen hade anlänt till Nya Zeeland så var man nu väldigt försenade, detta på grund av all problematik med frakten som hade uppstått i Tyskland, och man hade en lång resa med transport av 405-bilen.

(405-bilen lastas på av på en flygplats (bild 1) i Nya Zeeland för att sedan lastas om (bild 2) och sen vidare till Wellington)

Väl framme i Wellington så tvingades man starta sist då teamet anlänt så sent, Michel Delcourt (som skulle köra första delen av tävlingen) fick låna en bil för att som hastigast hinna bekanta sig med statsbanan i Wellington. Marks egna förare, Robbie Francevic, skulle köra andra delen av tävlingen. Delcourt/Francevic lyckades dock till slut vinna Nissan 500 Street Race i Wellington, och detta var en otrolig bedrift eftersom 405-bilen anlänt sent till banan och att man startade från sista ruta!  Man gjorde en tävling till på Nya Zeeland och det var på Pukekohe där man kom fyra totalt.

(Starta sist men slutar först på Wellington (bild 1-2))

Nu börjar ett nytt kapitel för Mark Petch Racing, med egna pengar så gör teamet entré i 1985 Australian Touring Championship (ATCC) 1985, där 405-bilen uppträdde imponerande under det nya Grupp-A reglementet, man vinner vid två tillfällen och placerar sig som andra bil vid ett som bästa resultat. Inte illa! Vid det här laget så var Robbie Francevic inte bara involverad som förare utan också i inställningarna på 405-bilen. Senare under året fick 405-bilen en uppdatering för långdistans-tävlingarna Sandown (Castrol 500) och Bathurst (James Hardie 1000). Wayne Eskersley var ansvarig för byggandet av motor och Robbie får sällskap av Australiensaren John Bowe i de båda tävlingarna. Bilen hann lackas om inte mindre än tre gånger under säsongen -85. Förövrigt så körde Mark Petch tillsammans med Robbie i den inhemska och Nyzeeländska serien ’Benson & Hedges’, som är en serie som går på Manfield, Bay Park och Pukekohe där man vann i första, kom tvåa i andra och bröt i det tredje på grund av en havererad differential.

 
(De två olika utseenden 405-bilen hade 1985 i Australien)

(Klipp då Allan Moffat testkörde 405-bilen i samband med Bathurst 1985)

1986

Mark Petch Racing byter nu namn till Mark Petch Motorsport, och inledningsvis så kör Mark Petch 405-bilen tillsammans med Robbie Francevis i den inhemska och Nya Nyzeeländska ’Benson & Hedges’ serien. Därefter så tävlar man i Nissan 500 Street Race i Wellington, nu kör Robbie Francevic tillsammans med Europamästaren Thomas Lindström (ETCC 1985), dock så tvingas man bryta racet på grund av en sprucken oljeledning. Och man hade otur igen dryga veckan senare när Francevic/Lindström körde på Pukekohe då man tvingades bryta till grund av en trasig fördelare.

 
(’The Swedish Challange’ var en satsning Mark Petch gjorde 1986 därav 405-bilens Sverigeinspirerade tema och sponsorer)

När resan på Nya Zeeland var över så hägrade en ny säsong för MPM (Mark Petch Motorsport) i Australien i Australian Touring Car Championship (ATCC). Robbie Francevic vinner de två första deltävlingarna enkelt i 405-bilen, och då kliver Volvo Australien in och köper Mark Petch team, och formar Autralian Volvo Dealer Team (AVDT) där 405-bilen kommer att ingå. Till en början körs 405-bilen av Robbie Francevic men då teamet köpt en till bil så körs bara 405-bilen några tävlingar till med John Bowe bakom ratten.

(405-bilen innan den såldes till AVDT 1986 (bild 1-2) och efter att den sålts till AVDT (bild 3-4)) 

1986-11-19

Volvo drar sig ur Grupp-A på grund av reglementes ändringar och dispyter med FIA. Tre bilar (405, 603 och 2428A1168048) köps i retur av Volvo och fraktas till Volvo Motorsport (VMS) i Sverige.

1987

Söderqvist Racing Sport (SRS) köper 405-bilen och en av de två högerstyrda bilarna (2428A1168048) av Volvo Motorsport, där Söderqvist Racing Sport hyr ut 405 till ett italienskt team som tävlar med bilen i de Europeiska Mästerskapen 1987. Tillsammans med sponsring av Nya Zeeländska U-Bix Copiers så tävlar SRS med 405-bilen på Nya Zeeland i Wellington i Nissan 500, kör gör Peggen Andersson tillsammans med ’Inky’ Tulloch. 405-bilen blir kvar i Nya Zeeland med bröderna Garry och Mike Pedersen (som även hade ansvarat för att Peggen Andersson kom och tävlade med sin bil redan 1986), de tävlar bilen i Benson & Hedges serien med de inhemska förarna Ian ’Inky’ Tulloch och Gary Croft.

(Först i Europa (bild 1-2) och sedan till Nya Zeeland (bild 3-4)) 

1988-89

Bilen fraktas hem till Sverige och säljs till Steffansson Automotive (SAM). Anders Lindberg får jobbet att renovera den nu trötta och slitna 405-bilen tillsammans med vännerna Ulf Svensson och Dan Boström, de uppgraderar och modifierar 405-bilen med nya komponenter som nu lagts till i en endast svensk tilläggsklassning av FIA klassningarna (ej internationellt alltså). Man fick även till slut ordning på Volvos vatteninsprutning för motor och lyckades att få fram närmare 400hk ur motorn 1989! Anledningen till att Anders tog på sig detta uppdrag för Steffansson var för att tävla med bilen i de Svenska Mästerskapen 1989, han blir två totalt endast 26 år gammal.

 
(När Anders Lindberg fick 405-bilen så stod den stod den i en container och ska ha varit i tämligen dåligt skick innan renovering)

1990-91

Åke Ernstsson (Imser Motorsport) från Svenljunga köper bilen av Steffansson Automotive (SAM) och tävlar själv med den i de Svenska Mästerskapen 1990-91. En Stefan Pettersson, hyr 405-bilen (bild 2) för att köra en deltävling i Svenska Mästerskapen 1991 (Knutstorp).

(Bilen behåller samma utseende 1989-91)

1992-2003

Bilen säljs till en bilsamlare i Österrike 1992 och där förblir bilen fram tills 2003.

(Museeobjekt i över ett decenium)

2003-idag

2003 köper Peter Kroeber bilen, och den totalrenoveras (karossen doppades i syra och är idag i totalt toppskick ut i centrummuttrarna). Peter tävlar med bilen vid några tillfällen. Per Stureson är med vid ett tillfälle av dessa, då på Nürburgring där de vann! Peters bil är en av få Grupp-A bilar som idag existerar i toppskick!

(Före (2003) och efter (2006)!)

2008 når dock ett tråkigt besked mig, och övriga racing-världen, att Peter Kroeber har avlidit efter en tids sjukdom. Peter blev bara 58 år.

Text och research av Björn Ohlson©, www.240grupp-A.se©

Tävlingskalender

Fattas det tävlingar så kan detta bero på att bilen antingen inte deltog eller så finns det ej data att tillgodose med.* markerar sista tävlingen för säsongen, enskilda tävlingar markeras ej. † markerar att personen ej längre finns i livet.

År: 1984
Ägare: GTM Engineering (GTM) (B)
Serier: Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
Utseende/Livery: Dealer Volvo Belgium
Förare: Michel Delcourt (B), Pierre Dieudonné (B), Jean-Marie Baert (B), Harald Huysman (N) & Bernard De Dryver (B)

Datum	Bana	Förare	Mästerskap
840401	Monza (IT) Slutresultat – 12	Michel Delcourt (B) Pierre Dieudonné (B) Jean-Marie Baert (B)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840408	Vallelunga (IT) Slutresultat – 10	Michel Delcourt (B) Pierre Dieudonné (B)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840429	Donington (GB) Slutresultat – 17	Michel Delcourt (B) Pierre Dieudonné (B)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840513	Enna-Pergusa (IT) Slutresultat – DNF	Michel Delcourt (B) Jean-Marie Baert (B)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840610	Brno (CZ) Slutresultat – 14	Michel Delcourt (B) Pierre Dieudonné (B) Jean-Marie Baert (B)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840617	Zeltweg (A) Slutresultat – 13	Michel Delcourt (B) Jean-Marie Baert (B) Harald Huysman (N)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840701	Salzburgring (A) Slutresultat – 9	Michel Delcourt (B) Pierre Dieudonné (B)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840708	Nürburgring (DE) Slutresultat – DNF	Michel Delcourt (B) Pierre Dieudonné (B)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840728	Spa (B) Slutresultat – 15	Michel Delcourt (B) Pierre Dieudonné (B) Jean-Marie Baert (B) (Philippe Bervoets (B)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840909	Silverstone (GB) Slutresultat – 5	Michel Delcourt (B) Pierre Dieudonné (B)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840923	Zolder (B) Slutresultat – 6	Michel Delcourt (B) Bernard De Dryver (B)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
841021*	Mugello (IT) Slutresultat – DNF (orsak motor)	Michel Delcourt (B) Pierre Dieudonné (B)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A

År: 1985/86
Ägare: Mark Petch Motorsport/Mark Petch Mechanical Seals (MPM) (NZ)
Serier: Nissan Mobil 500, Australienska Mästerskapen i Grupp-A (ATCC), Better Brakes AMSCAR Series, Pepsi 250, Sandow Castrol 500, James Hardie Bathurst 1000 & Benson & Hedges Series
Utseende/Livery: SKF/Mark Petch (Nissan Mobil 500), Mark Petch Mechanical Seals (ATCC), Mark Petch Mechanical Seals/Pye Audio (ATCC/Bathurst), Mark Petch Mechanical Seals/Swedish Challange (Benson & Hedges) & Mark Petch Mechanical Seals/Castrol (ATCC)
Förare: Michel Delcourt (B), Robbie Francevic (NZ), Mark Petch (NZ), John Bowe (AUS) & Thomas Lindström (SE) 

Datum	Bana	Förare	Mästerskap
850127	Wellington (NZ) Slutresultat – 1	Michel Delcourt (B) Robbie Francevic (NZ)	Nissan Mobil 500
850203	Pukekohe (NZ) Slutresultat – 4	Michel Delcourt (B) Robbie Francevic (NZ)	Nissan Mobil 500
850224	Sandow (AUS) Slutresultat – 6	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850310	Symmons Plains (AUS) Slutresultat – 1	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850331	Wanneroo (AUS) Slutresultat – 9	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850407	Amaroo Park (AUS) Slutresultat Heat 1/3 – 2 Slutresultat Heat 2/3 – 4 Slutresultat Heat 3/3 – 3	Robbie Francevic (NZ)	Better Brakes AMSCAR Series
850421	Adelaide (AUS) Slutresultat – DNF (orsak koppling)	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850428	Calder (AUS) Slutresultat – 7	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850519	Surfers Paradise (AUS) Slutresultat – 2	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850528	Amaroo Park (AUS)	Robbie Francevic (NZ)	Better Brakes AMSCAR Serien
850623	Lakeside (AUS) Slutresultat – 4	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850707	Amaroo Park (AUS) Slutresultat – DNF (orsak turboslang)	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A/Better Brakes AMSCAR Serien
850710*	Oran Park (AUS) Slutresultat – 1	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850804	Amaroo Park (AUS) Slutresultat – DNS (orsak tappade hjul)	Robbie Francevic (NZ)	Better Brakes AMSCAR Serien
850818	Oran Park (AUS) Slutresultat – 3	Robbie Francevic (NZ)	Pepsi 250
850915	Sandow (AUS) Slutresultat – DNF (orsak differential)	Robbie Francevic (NZ) John Bowe (AUS)	Sandow Castrol 500
851005	Bathurst (AUS)	Allan Moffat (CAN/AUS)	TEST – PR-TEST
851006	Bathurst (AUS) Slutresultat – DNF (orsak bensinstopp)	Robbie Francevic (NZ) John Bowe (AUS)	James Hardie Bathurst 1000
851020	Manfield (NZ) Slutresultat – 1	Robbie Francevic (NZ) Mark Petch (NZ)	Benson & Hedges Series
851027	Baypark (NZ) Slutresultat – 2	Robbie Francevic (NZ) Mark Petch (NZ)	Benson & Hedges Series
851117	Pukekohe (NZ) Slutresultat – DNF (orsak differential)	Robbie Francevic (NZ) Mark Petch (NZ)	Benson & Hedges Series
860126	Wellington (NZ) Slutresultat – DNF (orsak oljeledning)	Robbie Francevic (NZ) Thomas Lindström (SE)	Nissan Mobil 500
860202	Pukekohe (NZ) Slutresultat – DNF (orsak fördelare)	Robbie Francevic (NZ) Thomas Lindström (SE)	Nissan Mobil 500
860302	Amaroo Park (AUS) Slutresultat – 1	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A/Better Brakes AMSCAR Serien
860309	Symmons Plains (AUS) Slutresultat – 1	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A

År: 1986
Ägare: Australian Volvo Dealer Team (AVDT) (AUS)
Serier: Australienska Mästerskapen i Grupp-A
Utseende/Livery: Australian Volvo Dealer Team/Nordica/Valvoline
Förare: Robbie Francevic (NZ) & John Bowe (AUS) 

Datum	Bana	Förare	Mästerskap
860413	Sandow Park (AUS) Slutresultat – 2	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860427	Adeladie (AUS) Slutresultat – 1	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860501	Wanneroo (AUS) Slutresultat – 3	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860518	Surfers Paradise (AUS) Slutresultat – 2	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860601	Calder (AUS) Slutresultat – 3	John Bowe (AUS)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860621	Lakeside (AUS) Slutresultat – 4	Robbie Francevic (NZ)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860629	Winton (AUS) Slutresultat – 4	John Bowe (AUS)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860713*	Oran Park (AUS) Slutresultat – 6	John Bowe (AUS)	Australienska Mästerskapen i Grupp-A

År: 1987
Ägare: Söderqvist Racing Sport/SRS (SE)
Serier: Benson & Hedges, Nissan Mobil 500, Europeiska Mästerskapen i Grupp-A, Svensk Mästerskapen i Grupp-A & Nordiska Mästerskapen i Grupp-A
Utseende/Livery: U-BIX Copiers & Nordica/SVECAR
Förare: Gary Croft (NZ), Ian Tulloch (NZ), Per-Gunnar Andersson (SE), Giorgio Cipolli (IT), Bruno Corradi (IT), Leo Andersson (SE) & Ulf Granberg (SE)

Datum	Bana	Förare	Mästerskap
870111	Pukekohe (NZ) Slutresultat – DNF	Gary Croft (NZ) Ian Tulloch (NZ)	Benson & Hedges
870125	Wellington (NZ) Slutresultat – DNF (orsak krasch)	Per-Gunnar Andersson (SE) Ian Tulloch (NZ)	Nissan Mobil 500
870426	Estoril (P) Slutresultat – 9	Giorgio Cipolli (IT) Bruno Corradi (IT)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870510	Mantorp (SE) Slutresultat – 1	Per-Gunnar Andersson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
870525	Anderstorp (SE) Slutresultat – ?	Giorgio Cipolli (IT) Bruno Corradi (IT)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870531	Knutstorp (SE) Slutresultat – 1	Per-Gunnar Andersson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
870607	Zolder (B) Slutresultat – DNF	Giorgio Cipolli (IT) Bruno Corradi (IT)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870614	Zeltweg (A) Slutresultat – 17	Giorgio Cipolli (IT) Bruno Corradi (IT)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870628	Imola (IT) Slutresultat – 5	Giorgio Cipolli (IT) Bruno Corradi (IT)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870705	Falkenberg (SE) Slutresultat – ?	Leo Andersson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
870808	Ahvenisto (FIN) Slutresultat – ?	Ulf Granberg (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
870822*	Jyllandring (DK) Slutresultat – ?	Ulf Granberg (SE)	Nordiska Mästerskapen i Grupp-A
870913*	Nogaro (FR) Slutresultat – 7	Giorgio Cipolli (IT) Bruno Corradi (IT)	Europeiska Mästerskapen i Grupp-A

År: 1989
Ägare: Steffasson Automotive (SE)
Serier: Svensk Mästerskapen i Grupp-A
Utseende/Livery: Nordica
Förare: Anders Lindberg (SE)

Datum	Bana	Förare	Mästerskap
890507	Mantorp (SE) Slutresultat – DNS	Anders Lindberg (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890528	Knutstorp (SE) Slutresultat – 2	Anders Lindberg (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890611	Anderstorp (SE) Slutresultat – 1	Anders Lindberg (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890709	Falkenberg (SE) Slutresultat – 3	Anders Lindberg (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890730	Kinnekulle (SE) Slutresultat – 1	Anders Lindberg (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890806	Knutstorp (SE) Slutresultat – 2	Anders Lindberg (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890827	Sturup (SE) Slutresultat – 1	Anders Lindberg (SE)	Sturup Raceway
890910	Knutstorp (SE) Slutresultat – 1	Anders Lindberg (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890917*	Kinnekulle (SE) Slutresultat – 1	Anders Lindberg (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A

År: 1990
Ägare: Imser Motorsport (SE)
Serier: Svensk Mästerskapen i Grupp-A
Utseende/Livery: Nordica
Förare: Åke Ernstsson (SE)

Datum	Bana	Förare	Mästerskap
1990	Anderstorp (SE)	Åke Ernstsson (SE)	TEST – ”Teknikens Värld”
900422	Sturup Raceway (SE) Slutresultat – 3	Åke Ernstsson (SE)	Sturup Raceway
900513	Mantorp (SE) Slutresultat – 10	Åke Ernstsson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
900527	Knutstorp (SE) Slutresultat – 10	Åke Ernstsson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
900610	Anderstorp (SE) Slutresultat – 11	Åke Ernstsson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
900715	Falkenberg (SE) Slutresultat – 6	Åke Ernstsson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
900729	Kinnekulle (SE) Slutresultat – 10	Åke Ernstsson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
900805*	Knutstorp (SE) Slutresultat – 14	Åke Ernstsson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
910512	Mantorp (SE) Slutresultat – ?	Åke Ernstsson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
910526	Knutstorp (SE) Slutresultat – ?	Stefan Pettersson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
910609	Anderstorp (SE) Slutresultat – ?	Åke Ernstsson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
910714	Falkenberg (SE) Slutresultat – ?	Åke Ernstsson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
910728	Kinnekulle (SE) Slutresultat – ?	Åke Ernstsson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A
910804	Knutstorp (SE) Slutresultat – ?	Åke Ernstsson (SE)	Svenska Mästerskapen i Grupp-A

År: 2004/05
Ägare: ISA-Racing (DE)
Serier: 500 Km Rennen & Egon 500
Utseende/Livery: Nordica
Förare: Peter Kroeber † (DE) & Per Stureson (SE)

Datum	Bana	Förare	Mästerskap
040611	Nürburgring (DE) Slutresultat – 1	Peter Kroeber † (DE) Per Stureson (SE)	500 Km Rennen
050000	Nürburgring (DE) Slutresultat – ?	Peter Kroeber † (DE)	Egon 500