GTM Engineering #240A 405

Ägare: Peter Kroeber ✞ (ISA Racing)
Byggd av: GTM Engineering
Byggår: 1984
Restaurerad 1989: Steffansson Automotive – Anders Lindberg, Dan Boström & Ulf Svensson
Restaurerad 2003: ISA-Racing
Chassi no#: 240A 405/245277
Status: Står tävlingsklar

1984

(bild från 240grupp-A.se© Arkiven)

Idag

(bild från Peter Kroeber)

Tekniska bilder 1984:
   

Tekniska bilder innan renovering 2003:
  
  
 

Tekniska bilder Efter/under renovering 2004:

Bakgrund


Berättad i kronologisk ordning.

1984


På kontrakt från Volvo Motorsport och Volvo Belgien så byggde belgaren Guy Trigaux (GTM Engineering) två stycken systerbilar 1984, denna bil (samt 406-bilen) som vi kommer kalla för 405-bilen för enkelhetens skull. Guy Trigaux, som också blev stallchef för detta nya Volvo team, som kom att gå under Belgium Volvo Dealer Team (även kallat GTM). Dem skulle tävla i European Touring Championship (ETC) – Förarna blev Michel Delcourt och Pierre Diuedonné (Jean-Marie Baert på Spa 24h), där man placerade sig som 15:e bil totalt (GTM-teamet var det enda Volvo team som deltog i Spa 24-timmar 1984). I övrigt så kom bästa resultatet på Silverstone i England där Delcourt/Diuedonné placerade sig som 5:a totalt.

Efter säsongen 1984 så kontaktar en  Mark Petch (från Nya Zeeland), Bo Wikås (chef för Volvo Motorsport i Sverige), då han han blivit informerad av Andy Rouse i England att Volvo Motorsport hade en bil till salu, något som Wikås bekräftade – Att den fanns en bil men den var ej till salu. Detta visade sig bli lite vanskligt men efter en tids påtryckningar och ett bra anbud så lyckas till slut Mark Petch att få köpa 405-bilen från Volvo Motorsport, som vid tillfället fortfarande befann sig i Belgien och väntade på att bli fraktade till Volvo Motorsport.


(Volvos första kamouflerade ’fabriksteam’, men som inte alls var ett fabriksteam utan kallades mest så – Dealers Volvo Belgium)

1985


Efter många om och men, många på- och avlastningar på diverse flygplan så anländer 405-bilen till slut till Nya Zeeland i Januari 1985. Guy Trigaux (bild 3) hade anlänt dagarna innan själva bilen till Nya Zeeland, detta då Trigaux hade lovat att hjälpa Mark Petch (till vänster i bild 3) under de första tävlingarna för att på så sätt bekanta Mark Petch och hans team med den nya bilen och den fyrcylindriga turbomotorn. Något man nästintill alls hade kunskap om vid denna tid i varken Nya Zeeland eller Australien.

Föraren Michel Delcourt hade anlänt med Trigaux till Nya Zeeland, då Delcourt skulle köra 405-bilen två tävlingar (Wellington & Pukekohe), initialt så hade Petch velat haft Pierre Diuedonné, men han hade dessvärre fått förhinder på grund av andra åtaganden. När väl den väldigt försenade 405-bilen hade anlänt till Nya Zeeland, detta på grund av problematik som uppstått i Tyskland, och man hade haft en lång väg att transportera 405-bilen.


(405-bilen lastas på av på en flygplats (bild 1) i Nya Zeeland för att sedan lastas om (bild 2) och sen vidare till Wellington)

I Wellington så tvingades man att starta sist av 20 bilar totalt med 405-bilen då teamet anlänt sent, och Delcourt, som skulle köra första delen av tävlingen, fick lånat en bil för att som hastigast hinna bekanta sig med statsbanan i Wellington. Petch egna förare – Robbie Francevic, skulle köra andra delen av tävlingen, och han hade inte hunnit att bekanta sig med Volvon.

Efter en mycket mycket omtumlande tävling med en kollision och en motorhuv som vägrade att hålla sig stängd så lyckades faktiskt Delcourt/Francevic att vinna Nissan 500 Street Race i Wellington totalt, och detta var en otrolig bedrift eftersom 405-bilen hade anlänt i sista sekund till banan och att man startade från sista ruta! Man hade dessutom satt snabbaste tiden den dagen med 1.29,5!

Andra tävlingen på Pukekohe placerade sig Delcourt/Francevic fyra totalt, detta efter ett däckproblem som uppstått – Man hade fått slut på däck! Och tvingades hålla tillbaka på tempot för att bevara däcken så långt det gick.


(Startade sist men slutade först på Wellington (bild 1-2)

Här tar ett nytt kapitel sin början för Mark Petch Racing, med egna ekonomi så gör teamet entré i Australian Touring Car Championship (ATCC) 1985, där 405-bilen uppträdde imponerande under det nya Grupp-A reglementet, Francevic vinner vid två tillfällen (Symmons Plains & Oran Park) och kommer på andra placering vid ett tillfälle (Surfers Paradise) som bästa resultat. Inte illa! Wayne Eskersley hade för övrigt tagit över som ansvarig för byggandet av motor efter det att Guy Trigaux hade hjälpt till på Wellington och Pukekohe på Nya Zeeland. Vid det här laget så var Robbie Francevic inte bara involverad som förare utan också i inställningarna på 405-bilen.

Senare under året fick 405-bilen en uppdatering inför långdistans-tävlingarna Sandown (Castrol 500) och Bathurst (James Hardie 1000), där Francevic får sällskap av Australiensaren John Bowe i de båda tävlingarna. 405-bilen hann lackas om inte mindre än tre gånger under 1985 (tre olika livery/utseenden).

Mark Petch, när han köpt 405-bilen, så var ju tanken att han skulle vara med och köra, och detta hände tillsammans med Robbie Francevic i den inhemska och Nyzeeländska serien ’Benson & Hedges’, som är en serie som gick av på Manfield, Bay Park och Pukekohe där man vann i första, kom tvåa i andra och bröt i det tredje på grund av en havererad differential.

På Bathurst så testkörde Allan Moffat 405-bilen för att visa Australien ’what the Volvo was all about.’


(De två olika utseenden 405-bilen hade 1985 i Australien)


(Klipp då Allan Moffat testkörde 405-bilen i samband med Bathurst 1985)


1986


Mark Petch Racing byter namn till Mark Petch Motorsport, och 405-bilen hyrs ut till en byggherre vid namn Graham Cameron från Nya Zeeland, där han kör två tävlingar i de Nya Zeeländska mästerskapen i Grupp-A, han placerar sig som trea i båda tävlingarna.

Fortsättningsvis så återvänder Mark Petch till Nissan 500 Street Race i Wellington, detta i ett försök att ta en andra rak vinst då kör Robbie Francevic tillsammans med dåvarande regerande Europamästaren i Grupp-A 1985, Thomas Lindström. Tyvärr så blir det inte som Petch önskat då man tvingats att bryta racet på grund av en sprucken oljeledning. Och oturen var framme igen dryga veckan senare när Francevic/Lindström körde på Pukekohe, där hade man tvingats att bryta till grund av en trasig fördelare.


(’The Swedish Challange’ var en satsning Mark Petch gjorde 1986 därav 405-bilens Sverigeinspirerade tema och sponsorer)

När resan på Nya Zeeland 1986 var över så hägrade en ny säsong för MPM (Mark Petch Motorsport) i Australien i Australian Touring Car Championship (ATCC), där Robbie Francevic vinner de två första deltävlingarna enkelt i 405-bilen, och då kliver Volvo Australien in och köper upp Mark Petch’s team – Autralian Volvo Dealer Team (AVDT) grundas, där 405-bilen kommer att ingå.

I det nya AVDT så kom tre bilar att ingå – 405-bilen, 603-bilen samt en nybbygd bil – Alla dessa bilar får desamma utseende de bilar som tävlas med i de Europeiska Mästerskapen i Grupp-A (RAS Sport) 1986. Under säsongen -86 så får Robbie Francevic en team kamrat, John Bowe. De båda kör i både 405-bilen och 603-bilen under säsongen, även om Francevic kör 405-bilen mestadels. Och tack vare de poäng Francevic lyckats att samla på sig med 405-bilen så vinner han Australian Touring Car Championship serien 1986!

I november 1986 så drar sig Volvo ur Grupp-A på grund av reglementes ändringar och dispyter med FIA. Så de tre AVDT-bilarna (405, 603 och 2428A1168048) köps av Volvo och fraktas till Volvo Motorsport (VMS) i Sverige, bilarna splittras då upp och köps av olika privata team.


(405-bilen innan den såldes till AVDT 1986 (bild 1-2) och efter att den sålts till AVDT (bild 3-4)


1987-88


Söderqvist Racing Sport (SRS) köper 405-bilen och en av de två högerstyrda bilarna (2428A1168048) av Volvo Motorsport, där Söderqvist Racing Sport hyr ut 405 till ett italienskt team som tävlar med bilen i de Europeiska Mästerskapen 1987. Vidare så kör Ulf Granberg bilen vid ett tillfälle i det Nordiska mästerskapen, på Jyllandring i Danmark.

Tillsammans med sponsring av Nya Zeeländska U-Bix Copiers Dealer Team (Garry & Mike Pedersen) så tävlar SRS med 405-bilen på Nya Zeeland i Wellington i Nissan 500, där kör  Peggen Andersson tillsammans med ’Inky’ Tulloch. 405-bilen förblir i Nya Zeeland med bröderna Garry och Mike Pedersen (som även hade ansvarat för att Peggen Andersson kommit och tävlat med sin bil redan 1986), de tävlar med bilen i Benson & Hedges serien med förarna Ian ’Inky’ Tulloch och Gary Croft, med då med hjälp av Söderqvist Racing Sport.

Under säsongen 1988 så ’försvinner’ 405-bilen, eller lättare sagt, det finns ingen tillgänglig information om bilens status för det året/säsongen.


(Först i Europa (bild 1-2) och sedan till Nya Zeeland (bild 3-4)


1989


Bilen fraktas tillbaka Sverige och säljs till Steffansson Automotive (SAM), dock oklart om detta var under 1988 eller 1989?

Anders Lindberg får då jobbet av SAM att renovera den nu trötta och slitna 405-bilen tillsammans med vännerna Ulf Svensson och Dan Boström, de uppgraderar och modifierar 405-bilen med nya komponenter som lagts till i en endast svensk tilläggsklassning (läs mer om detta på sidorna ÖVRIG INFORMATION & CHASSI BAK) av FIA klassningarna (alltså inte internationellt).

Trion – Lindberg, Svensson & Boström fick även till slut ordning på Volvos vatteninsprutningssystem för motor, och lyckades därmed att uppnå närmare 400hk 1989 (detta var med tillåtna modifieringar och nya tillåtna komponenter)! Anledningen till att Lindberg tog på sig detta uppdrag för Steffansson var för att tävla med bilen i de Svenska Mästerskapen 1989, han blir två totalt i serien, endast 26 år gammal.

 
(Resultatet av en helrenovering som gjordes på endast tre veckor!)


1990-91


Åke Ernstsson ✞ (Imser Motorsport) från Svenljunga köper bilen av Steffansson Automotive (SAM) och tävlar med den i de Svenska Mästerskapen säsongen 1990. En Stefan Pettersson, hyr 405-bilen för att köra en deltävling i Svenska Mästerskapen 1990 (Knutstorp).


(Bilen behåller samma utseende 1989-90)


1992-2003


Bilen säljs till en bilsamlare i Österrike 1992 och där förblir bilen fram tills 2003.


(405-bilen blir stående på ett bil-museum i över ett decennium)


2003-idag


2003 köper Peter Kroeber (✞) bilen, och den totalrenoveras igen (karossen doppades i syra och är idag i totalt toppskick ut i centrummuttrarna). Peter tävlar med bilen vid några tillfällen. Per Stureson är med vid ett tillfälle av dessa, då på Nürburgring där de vann! Peter Kroebers bil är en av få Grupp-A bilar som idag existerar i toppskick!

2008 når dock ett tråkigt besked mig (och övriga racing-världen), att Peter Kroeber har avlidit efter en tids sjukdom. Peter blev bara 58 år.


(Före (2003) och efter (2006)

Text och research av Björn Ohlson©, www.240grupp-A.se©

Tävlingskalender


Fattas det tävlingar så kan detta bero på att bilen antingen inte deltog eller så finns det ej data att tillgodose med.* markerar sista tävlingen för säsongen, enskilda tävlingar markeras ej. ✞ markerar att personen ej längre finns i livet.



År: 1984

Ägare: GTM Engineering (GTM)
Serier: Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
Utseende/Livery: Dealers Volvo Belgium
Förare:


Michel Delcourt

Pierre Dieudonné

Jean-Marie Baert

Harald Huysman

Bernard De Dryver

Datum Bana Förare Mästerskap
840401 Monza
Slutresultat – 12
Michel Delcourt
Pierre Dieudonné
Jean-Marie Baert
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840408 Vallelunga
Slutresultat – 10
Michel Delcourt
Pierre Dieudonné
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840429 Donington
Slutresultat – 17
Michel Delcourt
Pierre Dieudonné
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840513 Enna-Pergusa
Slutresultat – DNF
Michel Delcourt
Jean-Marie Baert
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840610 Brno
Slutresultat – 14
Michel Delcourt
Pierre Dieudonné
Jean-Marie Baert
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840617 Zeltweg
Slutresultat – 13
Michel Delcourt
Jean-Marie Baert
Harald Huysman
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840701 Salzburgring
Slutresultat – 9
Michel Delcourt
Pierre Dieudonné
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840708 Nürburgring
Slutresultat – DNF
Michel Delcourt
Pierre Dieudonné
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840728 Spa
Slutresultat – 15
Michel Delcourt
Pierre Dieudonné
Jean-Marie Baert
(Philippe Bervoets )
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840909 Silverstone
Slutresultat – 5
Michel Delcourt
Pierre Dieudonné
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
840923 Zolder
Slutresultat – 6
Michel Delcourt
Bernard De Dryver
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
841021* Mugello
Slutresultat – DNF (orsak motor)
Michel Delcourt
Pierre Dieudonné
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A



År: 1985/86

Ägare: Mark Petch Motorsport/Mark Petch Mechanical Seals (MPM)
Serier: Nissan Mobil 500, Australienska Mästerskapen i Grupp-A (ATCC), Better Brakes AMSCAR Series, Pepsi 250, Sandow Castrol 500, James Hardie Bathurst 1000 & Benson & Hedges Series
Utseende/Livery: SKF/Mark Petch (Nissan Mobil 500), Mark Petch Mechanical Seals (ATCC), Mark Petch Mechanical Seals/Pye Audio (ATCC/Bathurst), Mark Petch Mechanical Seals/Swedish Challange (Benson & Hedges/Nissan 500/NZTC) & Mark Petch Mechanical Seals/Castrol (ATCC)
Förare:


Michel Delcourt

Robbie Francevic

Mark Petch

John Bowe

Allan Moffat TEST ONLY

Graham Cameron

Thomas Lindström
 

Datum Bana Förare Mästerskap
850127 Wellington
Slutresultat – 1
Michel Delcourt
Robbie Francevic
Nissan Mobil 500
850203  Pukekohe
Slutresultat – 4
Michel Delcourt
Robbie Francevic
Nissan Mobil 500
850224 Sandow
Slutresultat – 6
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850310 Symmons Plains
Slutresultat – 1
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850331 Wanneroo
Slutresultat – 9
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850407 Amaroo Park
Slutresultat Heat 1/3 – 2
Slutresultat Heat 2/3 – 4
Slutresultat Heat 3/3 – 3
Robbie Francevic Better Brakes AMSCAR Series
850421 Adelaide
Slutresultat – DNF (orsak koppling)
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850428 Calder
Slutresultat – 7
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850519 Surfers Paradise
Slutresultat – 2
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850528 Amaroo Park Robbie Francevic Better Brakes AMSCAR Serien
850623 Lakeside
Slutresultat – 4
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850707 Amaroo Park
Slutresultat – DNF (orsak turboslang)
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A/Better Brakes AMSCAR Serien
850710* Oran Park
Slutresultat – 1
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
850804 Amaroo Park
Slutresultat – DNS (orsak tappade hjul)
Robbie Francevic Better Brakes AMSCAR Serien
850818 Oran Park
Slutresultat – 3
Robbie Francevic Pepsi 250 
850915 Sandow
Slutresultat – DNF (orsak differential)
Robbie Francevic
John Bowe
Sandow Castrol 500
851005 Bathurst Allan Moffat (CAN/AUS) TEST – PR-TEST
851006 Bathurst
Slutresultat – DNF (orsak bensinstopp)
Robbie Francevic
John Bowe
James Hardie Bathurst 1000
851020 Manfield
Slutresultat – 1
Robbie Francevic
Mark Petch
Benson & Hedges Series
851027 Baypark
Slutresultat – 2
Robbie Francevic
Mark Petch
Benson & Hedges Series
851117 Pukekohe
Slutresultat – DNF (orsak differential)
Robbie Francevic
Mark Petch
Benson & Hedges Series
851229 Baypark
Slutresultat – 3
Graham Cameron Nya Nyzeeländska mästerskapen i Grupp-A
860105
Pukekohe
Slutresultat – 3
Graham Cameron Nya Nyzeeländska mästerskapen i Grupp-A
860112 Manfield
Slutresultat – 1
Robbie Francevic
Nya Nyzeeländska mästerskapen i Grupp-A
860126 Wellington
Slutresultat – DNF (orsak oljeledning)
Robbie Francevic
Thomas Lindström
Nissan Mobil 500
860202 Pukekohe
Slutresultat – DNF (orsak fördelare)
Robbie Francevic
Thomas Lindström
Nissan Mobil 500
860302 Amaroo Park
Slutresultat – 1
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A/Better Brakes AMSCAR Serien
860309 Symmons Plains
Slutresultat – 1
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A


År: 1986

Ägare: Australian Volvo Dealer Team (AVDT)
Serier: Australienska Mästerskapen i Grupp-A
Utseende/Livery: Australian Volvo Dealer Team/Nordica/Valvoline
Förare:


Robbie Francevic

John Bowe

Datum Bana Förare Mästerskap
860413 Sandow Park
Slutresultat – 2
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860427 Adeladie
Slutresultat – 1
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860501 Wanneroo
Slutresultat – 3
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860518 Surfers Paradise
Slutresultat – 2
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860601 Calder
Slutresultat – 3
John Bowe Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860621 Lakeside
Slutresultat – 4
Robbie Francevic Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860629 Winton
Slutresultat – 4
John Bowe Australienska Mästerskapen i Grupp-A
860713* Oran Park
Slutresultat – 6
John Bowe Australienska Mästerskapen i Grupp-A


År: 1987

Ägare: Söderqvist Racing Sport/SRS
Serier: Benson & Hedges, Nissan Mobil 500, Europeiska Mästerskapen i Grupp-A, Svensk Mästerskapen i Grupp-A & Nordiska Mästerskapen i Grupp-A
Utseende/Livery: U-BIX Copiers & Nordica/SVECAR
Förare:


Gary Croft

Ian Tulloch

Per-Gunnar Andersson

Giorgio Cipolli

Bruno Corradi

Leo Andersson

Ulf Granberg

Datum Bana Förare Mästerskap
870111 Pukekohe
Slutresultat – DNF
Gary Croft
Ian Tulloch
Benson & Hedges
870125 Wellington
Slutresultat – DNF (orsak krasch)
Per-Gunnar Andersson
Ian Tulloch
Nissan Mobil 500
870426 Estoril
Slutresultat – 9
Giorgio Cipolli
Bruno Corradi
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870510 Mantorp
Slutresultat – 1
Per-Gunnar Andersson Svenska Mästerskapen i Grupp-A
870525 Anderstorp
Slutresultat – ?
Giorgio Cipolli
Bruno Corradi
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870531 Knutstorp
Slutresultat – 1
Per-Gunnar Andersson Svenska Mästerskapen i Grupp-A
870607 Zolder
Slutresultat – DNF
Giorgio Cipolli
Bruno Corradi
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870614 Zeltweg
Slutresultat – 17
Giorgio Cipolli
Bruno Corradi
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870628 Imola
Slutresultat – 5
Giorgio Cipolli
Bruno Corradi
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A
870705 Falkenberg
Slutresultat – 8
Leo Andersson Svenska Mästerskapen i Grupp-A
870822* Jyllandring
Slutresultat – DNF
Ulf Granberg Nordiska Mästerskapen i Grupp-A
870913* Nogaro
Slutresultat – 7
Giorgio Cipolli
Bruno Corradi
Europeiska Mästerskapen i Grupp-A

År: 1989
Ägare: Steffasson Automotive
Serier: Svensk Mästerskapen i Grupp-A
Utseende/Livery: Nordica
Förare:

Anders Lindberg

Datum Bana Förare Mästerskap
890507 Mantorp
Slutresultat – DNS
Anders Lindberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890528 Knutstorp
Slutresultat – 2
Anders Lindberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890611 Anderstorp
Slutresultat – 1
Anders Lindberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890709 Falkenberg
Slutresultat – 3
Anders Lindberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890730 Kinnekulle
Slutresultat – 1
Anders Lindberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890806 Knutstorp
Slutresultat – 2
Anders Lindberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890827 Sturup
Slutresultat – 1
Anders Lindberg Sturup Raceway
890910 Knutstorp
Slutresultat – 1
Anders Lindberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A
890917* Kinnekulle
Slutresultat – 1
Anders Lindberg Svenska Mästerskapen i Grupp-A

År: 1990
Ägare: Imser Motorsport
Serier: Svensk Mästerskapen i Grupp-A
Utseende/Livery: Nordica
Förare:


Åke Ernstsson ✞

Stefan Pettersson

Datum Bana Förare Mästerskap
1990 Anderstorp
Åke Ernstsson ✞ TEST – ”Teknikens Värld”
900422 Sturup Raceway
Slutresultat – 3
Åke Ernstsson ✞ Sturup Raceway
900513 Mantorp
Slutresultat – 10
Åke Ernstsson ✞ Svenska Mästerskapen i Grupp-A
900527 Knutstorp
Slutresultat – 10
Åke Ernstsson ✞ Svenska Mästerskapen i Grupp-A
900610 Anderstorp
Slutresultat – 11
Åke Ernstsson ✞ Svenska Mästerskapen i Grupp-A
900715 Falkenberg
Slutresultat – 6
Åke Ernstsson ✞ Svenska Mästerskapen i Grupp-A
900729 Kinnekulle
Slutresultat – 10
Åke Ernstsson ✞ Svenska Mästerskapen i Grupp-A
900805* Knutstorp
Slutresultat – 14

Stefan Pettersson Svenska Mästerskapen i Grupp-A

År: 2004/05
Ägare: ISA-Racing
Serier: 500 Km Rennen & Egon 500
Utseende/Livery: Nordica
Förare:


Peter Kroeber ✞

Per Stureson

Datum Bana Förare Mästerskap
040611 Nürburgring
Slutresultat – 1
Peter Kroeber ✞
Per Stureson
500 Km Rennen
050000 Nürburgring
Slutresultat – ?
Peter Kroeber ✞
Egon 500
error: Content is protected!